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我国的耐候钢产品主要用于铁路车辆。P是赋于钢以耐候性的元素，？但又助长焊接裂纹，？特别是当含P量达到0.1%以上影响更大。此系因当焊接金属凝固时，？P促进低熔点夹杂物生成，既易产生高温裂纹，？又增加低温裂纹敏感性，？使焊缝的延展性和韧性变坏。然而，？P对钢的有害作用与钢种含C量有关，？降低含C量而使钢中C和P的总量不超过0.25%时，？则可防止冷脆倾向。国产耐候钢的含C量和P量均不超过0.12%，？C和P的总含量高不超过0.24%。？？Cu？未达到0.25%的限度，？因此解决了P对耐候性有利而对焊接性有害的矛盾。含Cu量低于0.55%时，？对焊接性危害不大。国产耐候钢的含Cu量均低于0.45%。
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如同其他金属材料，锈蚀钢板比较容易塑造成丰富变化的形状，并能保持极好的整体性，这一点是木材，石材以及混凝土都很难达到的。它还具有鲜明的空间界定能力。由于钢板的强度与韧度很大，不如砖石材料因结构导致的厚度限制那么多。因此可以利用很薄的钢板对空间进行非常清晰，准确地分隔，使场地变得简练而明快，又充满了力量。供应09CuPCrNiQ355NH，SPA-H高耐候钢板，厚度3mm-10mm，支持异地化验，封样定购，批发零售，武汉，天津两地均可直接提货。免费送样品，并可定制加工精雕细刻，剪切，折弯，镂空腐蚀。？后者因为需要定期进行维护性重涂，？造成维护成本提高，？有时还会影响正常使用。还有一种方法是在结构中使用金属涂覆层进行保护，？主要是热浸镀或喷涂锌或铝，？利用镀层金属的阴极保护性能延长钢结构寿命。
我国开发耐候钢品种起步较晚,1961年鞍钢开始研制16MnCu钢,结合国内资源特点研制了一批含铜、磷、钛及稀土等元素的耐候钢。1969年武钢、铁道部科学研究院、齐齐哈尔车辆厂曾共同研制09MnCuPTi钢用于制造铁路货车。1978年后,开始采用镍和铬等元素仿制国外耐大气腐蚀钢。武钢与有关科研院所从1965年起选择了19种含铜钢及含稀土、钛、锰等元素的低合金钢,在我国不同环境条件下进行了7个周期长达15年的大气暴露试验,积累了一批可靠的数据,对进一步发展我国耐候钢奠定了良好的基础[5]宝钢耐候钢品种的开发始于铁道部车辆对钢材耐大气腐蚀的需求,宝钢一期工程1985年9月投产时,尽管还没有热轧和冷轧生产线,但耐候钢研制课题小组已开始组建,并与铁道部有关单位、车辆厂等建立了关系,了解需求、探讨发展、交流技术,共同开发耐候钢品种系列。
