立体车库厂家

城市里的私家车越来越多，地面停车位已经无法满足更多的停车需求，部分汽车侵占机动车道、人行道、非机动车道，使本不宽敞的机动车道变得更为狭窄，造成交通拥挤、车速下降，带来诸多不的因素。很多人认为建立智能立体车库是更佳解决之道。因为普通的地下车库要留出足够的行车通道，智能立体车库平均一辆车就要占据30平方米的面积，但是若采用双层机械车库，可以使地面的使用率提高50%-85%。如果采用地上21层立体式车库的话，80平方米的土地面积上便可存放50辆车，换言之，智能立体车库每1.6平方米左右即停放一辆小轿车。比普通车库节省了多大的空间。首先智能立体车库的性能很高，利用螺杆传动的自锁特性和链条的牵引，确保上层停车台在任何时候不会因为快坠而发生伤人毁车的事故，在设备运行过程中，即使机构中有一部件失效也能将车台锁住，以确保人员和车辆的，这是传统机械停车设备无法实现的。独立的动力系统，各功能动作互锁，通过PCL编程控制确保每个动作运行准确无误，可靠。 智能立体车库拥有较多优势： 1、由于智能卡IC在智能立体车库的广泛使用，因此整个车库在实际应用中只用操作刷卡就能完成车辆的存放和提取，让用户的整个使用变得十分方便。 2、智能立体车库利用了先进的技术设计，因此设备的结构不但性能较为稳定，而且传输速度十分可观。 3、智能立体车库还能准确的分辨自有车辆、外来车辆和特殊车辆，非常的便捷智能。 4、智能立体车库具有独特的车牌号录入功能和显示系统两种功能，这种功能就能大大提高停车场整个防盗防范措施。 5、智能立体车库也能快捷的进行收取停车费用及相关的费用，能够为建造者增加一定收入；设备还更能提前收取长期客户们的停车费用，甚至还能有效的防止收费人员作弊私信、乱收费和一些车主拒缴停车费用的情况发生。 6、智能立体车库系统采用了手动控制和电脑自动控制两种方式，两者中的任一控制控制方式出现问题，都不会影响设备的正常运行，完全能够解决使用者们的忧虑。 7、日益增加的汽车数量和能使用土地的面积不能协调造成停车问题难，而智能立体车库就提高了土地的可利用率，减少土地的占用率的优势，因此就能满足当前车辆快速增长的需要，就能合理解决现阶段停车难的问题。立体车库

一、道路立体停车方面：推行临时立体车制度，配合连续执法。 1)临时立体停车制度，就是一次停放时间不得超过几小时。 ，道路泊位的主要属性是为交通服务，全天24小时都能停放就失去了道路的功能。第二，道路是公共资源，长时间让一个人停放，就成了这个人的专属立体停车场，不符合公平原则，为了让更多的司机有机会使用道路泊位，必须实行临时停放制度。 2)有限时停放的制度，就必须配合连续执法，否则限时停放就没有任何意义了。连续执法，很多人可能觉得做不到，但是，根深蒂固的酒驾执法都能做到，超时执法照样能做到。主要就看交警部门是否有决心去做。如果非得像酒驾那样有了血的教训、带上几条人命才实施执法，我无话可说，那就让城市交通乱下去吧，受影响的只能是该城市的活力和城市整体的运行成本。 3)“临时”是道路泊位更重要的属性，而临时立体停车制度在国内任何一个城市都没有实施过，可以说，国内城市在道路立体停车管理方面一直在错误地走着。 4)总之，道路立体停车管理要强调政府主导，因为它是城市交通管理的重要环节。 二、路外立体停车方面：放开所有路外立体停车场的价格限定，让经营者根据市场需求自主定价，这样做能非常有效地增加车位供应量。 在道路立体停车严格执法的前提下，长期停放的车辆一定会去寻找路外立体停车场，那么，路外立体停车位的供应量是目前更大的一个问题。 一个城市中，配建车位能占到80%，新兴城市的比例会更高，只有把这些配建车位的收费价格释放出来，才能真正立体停车产业，吸引更多的民间资本建设立体停车场，增加立体停车位供应。 路外立体车库停车场是典型的商业服务业，路外立体停车要强调市场经济。立体停车场是散落在城市各个角落里的微观经济，政府成立公司去投资建设、去经营管理，我敢说，花再多的精力也管不过来。实际上，民众的聪明才智是完全可以信赖的，民间立体停车场经营者对立体停车场经营的认识比我们的政府部门要懂得多，如果放开了价格的限制，他们会想方设法寻找土地用作立体停车场，会用更科学的方式获得更好的立体停车位使用效果，像错时立体停车这种事根本不需要政府部门操心，车位利用更大化、车位收入更大化，本来就是经营者的经营目标，更不会出现把立体停车场挪作他用的现象。立体车库

（1）停立体车库车区内应采用单向行车，车行道必须有足够的宽度和保证车辆能通车的转弯半径。为了减少车辆转弯次数，并使通视距离保持在50～80m范围内，车行道应尽力维持直线形。 （2）与周围易燃、易爆物体、单位和高压电设施严格保持防火间隔。 （3）多层立体车库的坡道宜布置在主体建筑之外。在条件不允许时采取布置在建筑物的中部、两侧或者两端，但这时必须注意作为停车用的体建筑的柱网和结构的处理。 （4）停车设备应遵守一定的角度标准，在设计时应结合停放区的平面形状，选用进出车更自由、占用停放区建筑面积更小的那一种作为该停放区的停放形式。 （5）、独立的立体车库的布局可分为停车区、保修工间区、调度管理区、辅助区。 （6)、地下立体车库主要用于停车，其它建筑均安排在地面上。地下停车库的建筑面积按70m2/每标准车确定。 （7)、立体车库应选在水文地质条件好、出口周围宽敞、排风口不朝向建筑物、公园、广场等污染较大的公共场所，确保避开地下水和特别复杂的地质构造。 （8)、多层立体车库的选址与停车场的基本相同，唯其地质条件和基础工程必须符合多层建筑的设计要求。 经过以上的介绍大家应该知道了，建设立体车库需要哪些相关条件了吧！立体车库