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被动炉排阻塞的物流部分城市采取的措施，直接的结果就是物流的不畅。上海市从3月16日起疫情严重地区钢厂发货受限，到货速度受影响。市政重点工程基本正常施工，其余项目停工较多。唐山市目前钢厂走港口的货物整体影响不大，但只能发往华东、华南地区，华北地区陆运受阻无法发货。安阳地区高速也开始劝返车辆。目前河北、山东、山西等地的资源进入河南也受到了明显影响。江苏省从3月17日至今，苏州、常州、连云港以及南京由于疫情原因，钢厂及市场发货及物流运输均受到不同程度的影响。大部分钢企物流出货受阻，部分疫情严重的地区完全没办法发货，一小部分钢企出货完全受限。以南京为例，3月16日，南京无法向无锡、苏州、常州、上海等地区发广东从3月中旬起大部分钢厂受到物流出货影响，部分疫情严重地级市无法正常配送及发货，多数钢厂对于疫情严重地区暂停配送。受疫情影响主要钢厂暂停配送影响比例在三成左右。货，同时运输至其他地区的车辆数量也很少，运输方面受到极大阻碍。
被动炉排采访中，记者还了解到，由于今年市场不确定因素较多，行情波动较大，导致钢贸商信心不足，普遍不看好下半年行情；对于即将到来的“金九银十”需求旺季，也没有大量拿货的计划。同时，由于钢价的波动幅度较大，导致终端用钢企业观望情绪浓厚，采购积极性不佳，基本保持按需采购。此外，由于前期钢价的大幅下跌，导致钢厂出现亏损，全国多地钢厂开启了大面积自发性停产；供给端明显下降，钢厂库存也处于低位。中钢协统计数据显示，7月下旬重点钢企钢材库存大幅下降，8月上旬虽然出现了一定的回升，总体增幅较小。因此，钢厂库能够转移到社会库存的钢材也有所减少。在钢贸商大幅降库、终端用钢企业不敢囤货，叠加钢厂减产的多重因素影响下，社会库存出现了持续走低的情况。短期内震荡行情还将持续在低供给的状态下，钢价依然没有大幅回升，追根究底还是与需求有关。随着“稳增长”政策的加快落地。
被动炉排改造背景我们知道，蒸汽链条锅炉 的缺陷表现在以下两个方面：a) 燃烧效率低。这是由于其本身层燃炉的结构所导致的，由于其对煤质的要求较高，且燃料燃烧不充分，导致灰渣含较高的炭分，热量散失较大;b) 烟气排放超标现象常见。我国近年来特别是2010年以来对空气污染指标管理出台了较为严格的管理政策，由于链条被动炉特别使用时间较长后的链条炉排锅炉由于其燃烧不充分导致排放的烟尘中S02含量较高，会造成排烟质量超标的问题。随着科学技术的不断进步，科研研发投入的不断增加，锅炉的燃烧技术得到了飞速发展，尤其循环流化床燃烧新技术更是进一步得到了发展与完善，新一代循环流化床锅炉采用的世界上较为先进的高温离心分离循环燃烧系统，已日趋完善和成熟，作为一种环保型锅炉，其热效率达90%，已开始大量应用。
国铁集团充分发挥大秦、唐包、浩吉、瓦日等大能力通道作用，加强运输组织，提高运输效率，实现了到港下水煤和电厂直达煤的快速、上量。煤炭保供50天专项行动期间，大秦线非施工日日均运量完成126万吨，唐包线C80型万吨列车日均开行36列，浩吉线日均运量从1月份的12万吨增加到2月份的14.2万吨。
各铁路局集团公司密切对接地方政府和重点企业，积极落实有效货源，协调企业制订个性化运输方案；优化排空和装卸车组织，加强装车点布局建设，煤炭外运能力，认真落实防冻车各项措施，确保了煤炭运输畅通。
被动炉排钢价出现了大幅暴跌。其中，螺纹钢期货价格一度跌破了4100点，螺纹钢现货价格也跌破了4300元大关，双双出现单日价格跌幅超两百余元，市场一片哀嚎。但钢价在经过超跌后，开始企稳反弹。高库存叠加亏损 钢厂减产停产今年以来，受国内新冠肺炎疫情等因素影响，下游需求释放节奏放缓，导致钢材库存下降速度缓慢。据兰格钢铁云商平台监测数据显示，截至6月24日，兰格钢铁网统计的29个重点城市钢材社会库存为1427.7万吨，较去年同期上升11％。钢材社会库存自高点累计降幅为14％，较去年同期放缓了21个百分点。钢厂库存同样处于高位，据中钢协统计数据显示，6月中旬，重点钢铁企业钢材库存量为2052万吨，旬环比增加198万吨；本旬钢厂库存量创2020年3月下旬以来的新高。目前库存比上年同期上升482万吨，升幅为31％。因此，从目前来看，无论是社库还是钢库，相较于去年同期都出现了大幅上升。
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