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桥梁护栏的表面处理工艺情况是怎样的？带大家来了解一下防撞护栏的表面处理工艺：防撞护栏构件的表面处理，除锈和涂刷防锈底漆宜在安装前完成。焊缝两侧各外露丝扣不应少于2丝。热浸镀锌闭合截面钢构件主节点连接宜采用栓接或铆接。护栏玻璃安装时，玻璃与金属件不得直接接触。支承块或定位块材质规格数量和位置应符合设计要求。防锈底漆应涂刷至埋设界面。面漆涂装前应进行二次表面处理和底漆补涂。对于根部采用螺栓连接或焊接锚固的护栏，基本试验的主要目的是通过对护栏水平方向的承载力试验，应在连接处细部构造施工完毕后进行试验。试验荷载布置应符合设计的要求。当试验荷载布置不能完全与设计的要求相符时，应按荷载等效的原则换算。暂不涂装埋入混凝土或砂浆内的构件，薄壁截面焊接处附近的铁锈、污垢和积水要干净，焊条应烘干，并不得在非焊缝处的构件表面起弧或灭弧。防撞护栏主要受力构件采用螺栓连接时，螺栓应紧固并应有防松脱措施。
一般常见的护栏形式有混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。 桥梁护栏施工时注意问题 1、护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。 2、当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。 3、桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。 桥梁护栏的质量标准基本要求1. 所用的水泥、砂、石、水和外掺剂的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。2. 不得出现露筋和空洞现象。3.桥梁护栏上的钢构件应焊接牢固，焊缝应满足设计和有关规范的要求，并按设计要求进行防护。 外观鉴定1.桥梁护栏线形直顺美观。2. 混凝土表面平整，不应出现蜂窝、麻面。3.桥梁护栏浇筑节段间应平滑顺接。金属制梁柱式护栏金属制桥梁护栏的立柱和横梁是桥梁护栏的受力构件，需要具有良好的吸收车辆碰撞能量的特性，同时也要便于加工和安装，是国内外常用的桥梁护栏横梁形式和立柱断面形式.a)护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。b)当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。c)桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。注意事项 桥梁护栏形式的选择， 首先应根据公路等级，综合考虑其性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。其埋置方式有立柱直接埋入式、法兰盘连接式和通过传力钢筋把桥梁护栏和桥面板浇注成一体三种方式，条件许可时，可采用抽换式护栏。
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桥梁护栏原则上讲， 栏杆高度应不阻碍人们的视野，当桥面高出水面(即梁下净空) 3m 以上时， 栏杆扶手顶面高约1m ;当净空小于3m 的小桥时，可降低栏杆的高度;当桥下净空较高时，栏杆高度可达1. 3m。同时栏杆如果过于纤细、稀疏、也会令人望而生畏，也影响驾驶员心理上的感。同样对于宽桥面或具有分割带的多车道桥梁相对栏杆高度及端面尺寸可略大些，以增加庄重稳健感。《公路交通设施设计规范》（JTG D81-2006）中4.2.2条规定当整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须设置中央分隔带护栏；大于12m时，应分路段确定是否设置中央分隔带护栏。一块板一级公路改造项目受征地、造价、环保等因素限制基本不可能再设置12米的中间带，因此改造后的中央分隔带必须设置护栏。按担负的主要功能，中央分隔带护栏可分为防撞护栏和隔离护栏。改造工程设计首先根据公路的区域特点、交通特性、路网结构和运行现状确定公路功能，进而判别选用哪类护栏更为适合。
桥梁护栏锌钢护栏应该是现在家家户户不可缺少的了吧,市场上的种类多种多样,使得很多消费者只会按照它的外观和样式进行选择,而忽略了它本身的原材料,下面小编带大家了解一下怎样分辨它的原材料好坏. 1、假冒镀锌钢管容易折叠，折叠是各种镀锌钢管表面的形成，这种缺陷往往贯穿整个产品的纵向，折叠是由于伪劣厂家追求效率，压下量偏大，产生耳子，滚动产生折叠，折叠的产品折弯后就会开裂，钢材的强度大大下降。 2、劣质镀锌钢的外表经常有麻面现象，是由于不规则钢表面的沟槽磨损造成的，由于追求利润率，锌钢护栏厂家经常受到伪劣镀锌钢管厂的蒙骗。 3、劣质材料表面容易产生裂纹，其原因是它的坯片是土坯，在冷却过程中，由于热应力，导致裂纹，在轧制后裂纹。
