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把人体工程学应用于候车亭设计中，可以提供更好的服务体验和更高的性。
1. 车辆停靠位置
公交车的停靠位置应该尽可能接近候车亭，以减少乘客的步行距离和上下车的时间。此外，候车亭位置应该与公交车车门位置对齐，以避免乘客在乘车、下车时需要跨越大的无障碍空间。
2.候车亭高度
候车亭的高度应该与公交车车厢地面相对应，以减少上下车时的跨越距离和乘客站立时的不适感。理想的站台高度应该按照人体平均身高来设计，同时留有一定的余量，以适应不同身高的人士。
3. 性
候车亭设计应该考虑到性，例如候车亭的护栏、顶棚和电子站牌等。护栏应该足够结实，以保护乘客不受外界因素的影响。顶棚应该避免阻挡司机和乘客的视线，电子站牌应该明确、易懂。
候车亭设计中的人体工程学原理对于乘客体验和性至关重要。精致的候车亭设计不仅能够降低乘客的不适感，还能够提高出行效率，拓展城市的公共交通网络。
现在设置建设的候车亭，都设置了休息座椅，随时随地为出行的市民提供服务，但是这些看上去简单的候车亭休息座椅，为了乘客坐上去感觉到非常的舒适，在设计安装的时候还是有很多注意事项的。
在市民选择公交出行的时候，候车亭是庇护人们出行的公共交通设施，可以让人们在候车的时候，避免了户外恶劣天气的影响，给人们的出行增加满满的幸福感，我们在不同的地方都可以见到候车亭的身影，对于具体的候车亭尺寸，也是有不同的要求的，候车亭在制作的时候，要结合安装地点的预留空间，站点的客流量，道路的符合度等因素，这样制作出来的候车亭不能很好的发挥其效果，还对资源造成浪费。在一些交通枢纽比较丰富的地区，客流量相对较大，运营车辆也多，道路也更加的宽敞，所以，这些地方的候车亭尺寸一般都是非常大的，这样才能满足使用需要。但是呢，有的站点客流量并不是很多，道路也没那么宽敞，所以，再设置宽大尺寸的候车亭显然就是不切合实际的，虽然在尺寸上不需要设置太大的，但是在款式和功能上也不能马虎，候车亭的使用寿命不是三几个月的，所以要以长远的目标来设计候车亭，这样才是性价比和资源利用率 的选择。
