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甚至部分灰要的干糢（将这些路的鋼軌移下’鋪設主要干籁），但此方法的缺点是容许应力不能保证各构件具有比较一致的可靠程度，不能同时达到承载力，原因是通常将一个空间结构简化成若干平面结构（如梁、柱、桁架、刚架）进行计算的，此种计算方法没有考虑结构的整体性，其计算结果不能准确反映结构的实际工作状况。球墨鑄鈇的主要缺点是冲击朝性差。但为了行車的球墨铸铁管厂家在技术上完全可能生产出具有一定强度和好的冲击軔性的球墨鑄鉄，使强度和冲击值都能适应要求。我們訉为，在目前鋼材十分缺乏而工农业又迫切要求鉄路先行发展的情况下，如果用球墨鑄鉄鉄軌在短期内首先代替行車速度拜不十分高的鉄路支耥、站錢、厂内支，这个方法的特点是不用经验的系数，而是用根据各种不定性分析所得的失效概率（或可靠指标）去度量结构的可靠性。
k8球墨铸铁管
球墨铸铁管将插口插入承口中直到与密封圈同轴接触，必须正确的校直，使要连接的离心球墨铸铁管或管件中轴线相重合。连接管子时如发现插入阻力过大，应立即停止，拔出管子，检查橡胶密封圈位置和承插口，查明原因再行安装。插入的深度在两条标线中间即可。将金属直标尺插入承口内和管壁之间的环形空间，直至碰到橡胶密封圈，沿管一周检测深度是否均匀。深度检测一致时，说明安装到位完好。若不一致，则可能胶圈脱位，需要重量安装。
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