总结来看。节后密集部署“新型基础设施建设”，各地密集公布重点投资项目规划，以及财政部提前下达2020年新增地方政府债务限额184万亿元。大幅拉动市场对后期“新基建”提振不锈钢复合管栏杆需求的预期。经过我们对前四种主要耗钢的新型基础设施建设的具体分析，可以看出“新基建”中对不锈钢复合管栏杆需求拉动较大的仍然是城际高速铁路及城市轨交。2020年预计总投资规模达到3180亿元。总耗钢量将达到1059万吨，而5G、特高压及新能源汽车充电桩对不锈钢复合管栏杆需求拉动作用则较小一些，我国预计建设5G60万站，投资规模接近3000亿元，按照3%—5%新建铁塔比例来计算，耗钢量15万—25万吨；特高压线路主要消耗的不锈钢复合管栏杆品种是电工钢，2020年预计投资规模将达到1500亿元，新建特高压电网7868公里，耗钢总量约为173万吨；新能源汽车充电桩主要涉及用钢的是立柱，2020年公共充电桩基建预计投资规模为48亿元。新增公共及私人充电桩45万台，耗钢总量约为225万吨，相较于传统基建，“新基建”项目对带动不锈钢复合管栏杆新增需求方面的影响较为有限。

预计未来国内高炉和电炉开工率将继续保持回升态势，因此国内不锈钢复合管栏杆资源供应过剩压力较大，任竹倩认为，各地市场、仓储、物流自2月下旬陆续复工，市场受宏观及基本面影响，持续振荡下行。随着建材日成交量恢复至15万—20万吨。
3月10日价格底部有所回升，但需求与供给矛盾依然明显，价格再度出现反复，长材强、板材弱，华东地区码头仓库本周已经开始逐步恢复。但有部分仓库可能直接面对公共卫生事件冲击，复工时间难以明确。持续延后，需求方面，任竹倩说，疫情蔓延对全球经济带来很大冲击。多数机构预测全球经济增速较2019年将下降一个百分点左右，这也反向冲击国内经济。我国作为全球供应链中的重要一环，疫情带来的逆全球化也对未来经济发展形成进一步的冲击，“预计2020年我国不锈钢灯光护栏需求量将较2019年有所减少，消费量减少主要集中在桥梁防撞护栏行业和汽车、家电等行业，”专家表示。为了应对经济下行压力，了减税降费降准等一系列政策。因土地购置面积同比下降142%。以及新开工面积减少。2019年火的桥梁防撞护栏用钢需求预计今年将下降。汽车、家电行业受国外疫情影响。预计将呈负增长。

即时、准确研判市场走势，强心、稳预期。以更强的市场理念化危为机，我们应理性面对下业用钢需求的恢复，4月17日召开的局会议重申“房住不炒”，既意味着房价暴涨带来的资产价格泡沫将继续得到抑制，从而保证各项提振消费稳经济的政策措施更好地落实；也意味着在下一步的调控中不会出现“大水漫灌”式的桥梁防撞护栏强政策。同样。在疫情防控常态化的背景下，机械、船舶、汽车等主要用钢行业运行都会出现新的特点、新的变数，的“精准施策”要求不锈钢桥梁防撞护栏企业更加精准地分析需求变化，更加精准地控制好生产节奏，我们应看到疫情影响下钢市面临的困难和挑战。从库存来看。今年疫情暴发后，国内不锈钢复合管栏杆库存累积周期明显延长，五大品种不锈钢复合管栏杆库存达到历史峰值。从3月中下旬开始至今，我国不锈钢复合管栏杆库存连续5周呈下降态势。但目前不锈钢复合管栏杆库存依然偏高，从价格来看， 季度国内不锈钢复合管栏杆价格整体下行，中国不锈钢桥梁防撞护栏工业协会统计数据显示，中国不锈钢复合管栏杆价格指数（CSPI）由今年1月份首周的10567点下降至3月份后一周的9695点，低于2019年的低水平（10428点），从出口来看，海外对我国疫情的担忧导致部分订单被取消，我国不锈钢复合管栏杆主要出口地——亚洲和欧洲疫情趋于严重。不锈钢复合管栏杆出口形势越发严峻。统计数据显示。 季度我国出口不锈钢复合管栏杆14286万吨。