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     汽车业：国资委20日新闻发布会上表示一季度中央企业效益出现深度下滑。尽管3月净利润回升明显，但与上年同期差距较大。其中汽车产业作为板材的重要需求端，受销售终端和供应商复工难等影响，销量同比下降超过30%，一季度同比减利100个亿。海外疫情对订单的冲击和零部件供应的影响将持续影响汽车产业二季度生产恢复。短期下滑明显。

     造船业：据中国船舶工业协会统计，1-3月份，全国造船完工700万载重吨，同比下降27.3%。其中，全国完工出口船685万载重吨，同比下降26.3%；3月底，手持船舶订单7955万载重吨，同比下降5.6%，比2019年底下降2.6%，其中，手持出口船订单7319万载重吨，同比下降4.4%。海外疫情影响下，国内不少造船厂出口订单取消，资金压力增大，钢材原料采购谨慎。

     期货震荡下跌，现货心态转弱

     今日钢坯上调10至3100元/吨，早盘现货报价部分探涨10-20，午后高价成交谨慎，主流报价持稳。

     具体来看：



对于气体来说，氧气是可燃气体燃烧时所必须的，以便为达到钢材的点燃温度提供所需的能量;另外，氧气是钢材被预热达到燃点后进行燃烧所必须的。切割钢材所用氧气必须要有较高的纯度，一般要求在99.5%以上，一些先进 的工业标准要求氧气纯度在99.7%以上。氧气纯度每降低0.5%，钢板的切割速度就 要降低10%左右。如果氧气纯度降低0.8%-1%，不仅切割速度下降15%-20%，同时，割缝也随之变宽，切口下端挂渣多并且清理困难，切割断面质量 亦明显劣变，气体消耗量也随着增加。显然，这就降低了生产效率和切割质量，生产成本也就明显地增加了。除了氧气之外，还可采用液氧切割，虽然一次性投资大，但从长远看，其综合经济指标比想象的要好得多。气体压力的稳定性对工件的切割质量也是至关重要 的。波动的氧气压力将使切割断面质量明显劣变。




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今日，国内无缝方管、钢花管价格窄幅调整：国内重点城市4寸(3.75mm)焊管的平均价格为4229元，比上周五上涨1元，中心城市其中唐山下调20元、西安上涨30元、上海上涨10元，其他中心城市焊管报价暂与昨日持平。随着央行普遍降准及定向降准的公布和地方债发行速度的加快，期货及现货价格明显上行，但随着利好被市场逐步消化，无缝方管、钢花管现货价格跟进不足，周初开市小幅下行。今日，河北主流管厂出厂价格普遍下调20元左右，成交较前几日有所萎缩，现河北主流管厂焊管4寸(3.75mm)出厂报价在3970-4250元，无缝方管、钢花管出厂报价4540-5470元。下游市场成交仍显乏力，据贸易商反馈虽进入“金九”时节但目前终端需求仍未放量，前期多为库存补充，商家操作仍显谨慎。不过对于九月份的行情，厂商普遍报谨慎乐观的心态，认为国庆大典仍会影响部分产能的释放，另一方面对需求的释放也存在一定的预期，因此总体或呈震荡上行趋势，短期来看幅度或不大，震荡盘整为主。


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