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动力电池回收产品特点编辑 播报 高能量和高功率； 高能量密度； 高倍率部分荷电状态下（HRPSOC）的循环使用； 工作温度范围宽（-30 ~65℃）； 使用寿命长，要求5—10 年； 可靠。 应用编辑 播报 汽车和摩托车行业。主要是为发动机的起动点火和车载电子设备的使用提供电能； 工业电力系统。用于输变电站、为动力机组提供合闸电流，为公共设施提供备用电源以及通讯用电源； 电动汽车和电动自行车行业。取代汽油和柴油，作为电动汽车或电动自行车的行驶动力电源。
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废旧电池回收不同于其他废弃物的危害性： 就体积和重量而言，废电池在生活垃圾中是微不足道的，但它的害处却非常大，电池中含有汞、镉、铅等重金属物质。这些有毒物质通过各种途径进入人体内，长期积蓄难以排除，损害神经系统、造血功能和骨骼，甚至可以致癌。汞具有强烈的毒性，铅能造成神经紊乱、肾炎等；镉主要造成肾损伤、神经系统紊乱以及骨疾－骨质疏松、软骨症。 废旧电池污染环境的途径：这些电池的组成物质在使用过程中，被封存在电池壳内部，并不会对环境造成影响。但经过长期机械磨损和腐蚀，使得内部的重金属和酸碱等泄露出来，进入土壤或水源，就会通过各种途径进入人的食物链。 被分到”干垃圾“里的电池，基本为低汞或无汞的干电池。锌锰干电池（俗称碳性电池）和碱锰电池就属于这一类。这两种电池常见为一号二号五号七号等电池，一般呈圆柱状，用于遥控器、手电筒等。
）“现在电动汽车发展这么快，锂电池回收问题提到日程上来了。”3月5日，由北京市科协与中国科学院文献情报中心联合主办的“动力锂电池回收”决策咨询沙龙在北京绿地中心召开。中国科学院院士、清华大学化工系教授费维扬指出，动力锂电池回收事关环境污染，必须置于层面的高度予以关注。 费维扬表示，近年来“纯电驱动”关键技术进展迅速，以锂离子动力电池为代表的电动汽车核心技术取得重大突破，但锂电池的大量应用也将导致产生数量极大的退役锂离子电池。“退役锂电池随意丢弃，不仅产生环境污染，而且造成资源浪费，是不可持续的发展。” “从电池材料的回收利用来看，咱们现在做得还比较粗放。”费维扬举例说，现在有许多回收企业，规模都很小，回收手段也非常简单，导致资源有效回收率低且污染严重。因此，必须加强对锂电池回收先进技术的研发，以实现拆解与有价金属整体化回收、避免二次污染。 “真正要做好锂电池的回收，需要化学、化工、工艺、设备、控制、管理等各方面很好地结合。”他建议，应当由一些大型的电池厂牵头，针对不同种类的锂电池拆解、提取等工艺进行系统研究。 本次沙龙同时邀请了中科院过程工程研究所研究员孙峙、中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树等多位专家出席会议，共同探讨废旧锂电池回收政策、回收处理技术及产业链，为锂电池产业的良性发展、技术进步、风险管理等建言献策。(责编：李枫、袁勃) 分享让更多人看到
