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16mn热扩无缝钢管含碳量为0.1％-0.25％,加入主要合金元素锰、硅、钒、铌和钛等；它的含合金总量＜3％。按强度分为300、350、400和450MPa等4个级别。主要有Q295、Q345、Q390、Q420、Q460。“Q”是屈服的“屈”字的汉语拼音大写字头，其后数字为该牌号小屈服点(σs)值，其后的符号是按照该钢杂质元素(硫、磷)含量由高到低并伴随碳锰元素的变化而分为A、B、C、D四等。其中A、B级钢通常称16Mn。
宏钜天成钢管(南阳市分公司)坚持“诚信为本，信誉至上，服务用户，回报社会”是我们的服务理念。我公司一贯坚持“质量至上，用户至上，满意服务，信守合同”的宗旨，凭借着高质量的产品，良好的信誉，满意的服务。“学习，超越”是本公司的企业精神，我们将更加谨诚的致力于 无缝钢管事业，以百倍真诚的合作与广大海内外客户共荣发展，同创辉煌！
20CrMnTi钢管分冷拔、本地热轧、本地冷轧光亮无缝钢管三种，需求不同选择的工艺也不同。但是一些单位用圆钢生产零件、本地没有考虑到用无缝钢管代替。用20CrMnTi钢管代替20CrMbTi圆钢既节约了原材料又节约了工时，这样就降低了成本，增加了市场竞争力。20CrMnTi、本地30CrMnSiA无缝管都是性能良好的渗碳钢，淬透性较高，经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部，具有较高的低温冲击韧性，焊接性中等，正火后可切削性良好。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中CrMnTi钢，其淬透性较高,在保证淬透情况下，具有较高的强度和韧性,特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢，良好的加工性，特加工变形微小，抗疲劳性能相当好。用途:用于齿轮,轴类,活塞类零配件等.用于汽车,飞机各种特殊零件部位.
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1.大块状和粗网状碳化物增加了表面的脆性，降低了基体的强度，尤其是沿晶界处的强度低、韧性差，碳化物的热导率只为残余奥氏体的一半，故散热性更差，增加了磨削裂纹的倾向。一般而言，磨削裂纹易于沿晶界扩张，因此呈龟裂状。
2.渗碳零件热处理后的磨削过程中，零件的表面会因此产生大量的热量，使表面温度升高，残留的奥氏体组织转变为马氏体组织，比容增大，故增加了表面层的拉应力而导致零件的开裂。另外残余奥氏体的导热性比马氏体差，过多的残余无缝钢管奥氏体使磨削热量的散热减慢，故造成表层升温速度加快，热应力增大，促使开裂倾向的加剧。
3.淬火后获得粗针状的马氏体组织的内应力大，而且强度低，马氏体组织内的显微裂纹也可能成为磨削裂纹源，故提高了磨削裂纹的倾向。晶粒粗大的马氏体必伴随着大量的残余奥氏体，因此更易于产生磨削裂纹。
