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2,神屹水利随着工程建设的需求,水陆两用挖掘机在道路桥梁、房屋建筑等各种土石方工程施工中得到广泛应用,而液压系统是水陆两用挖掘机实现各种运动和进行自动控制的基础,它将直接影响水陆两用挖掘机的挖掘特性。水陆两用挖掘机;系统故障诊断目前,水陆两用挖掘机施工中使用的挖掘机多数是斗容量为1m3左右的单斗液压挖掘机,它们多采用双泵、双回路全功率变量液压系统。液压系统是水陆两用挖掘机的核心,其结构紧凑,工作平稳、操作简便和省力,但若使用维护不当,会加大故障发生率,影响水陆两用挖掘机机械的可靠性和使用寿命。因此,本文就挖掘机液压系统常见的故障进行了分析。水上挖掘机出租




厂家介绍,挖掘机如果出现冒黑烟的现象,可能是燃油在缸内燃烧不充分的外在表现。应从三个方面入手:1、进气不够:检查进气门间隙是否在合理范围内,气门间隙不对等会造成进气压力和量不够;空气滤芯是否有堵塞。增压器损坏,造成进气压力不足;2、柴油质量不佳,柴油泵和喷油嘴磨损;3、喷射器磨损:喷油过多,导致燃烧不充分。需请服务人员进行发动机断缸实验,检查是否是由于喷油嘴磨损所致。故障排查将回转电磁阀插头安装在合、分流电磁阀上,以将液压系统主泵强制卸压。再将柴油机转速调至高怠速状态,检测出液压系统卸荷压力正常(3.9MPa),由此说明操纵杆置于中位时,柴油机没有负荷,不会出现“憋车”现象。在燃油细滤器输出端安装1支测压范围为0~0.6MPa压力表,用手动泵泵油时测量泵油压力正常(0.22MPa),由此说明燃油细滤芯没有堵塞。在涡轮增压器出口端安装1支0~0.6MPa压力表,在柴油机高怠速时测量进气增压压力正常(0.03MPa)。操纵挖掘机使斗杆挖掘,并使液压系统“憋压”至溢流状态,进气增压压力升高至0.11MPa,燃油细滤器输出端压力降至0.06~0.16MPa。由此说明增压器工作正常。拆卸喷油泵高压油管,将油门控制杆置于高速位置,用手动泵快速泵油,燃油细滤器端压力表压力达到0.225MPa时,从喷油泵高压油处出油。更多油品资讯油品信息调油技术请关注公众号油品圈。以上检查说明喷油泵出油阀密封失效或出油阀弹簧失效。将调整垫安装在出油阀弹簧端部,用手动泵泵油,出油阀无溢油现象。拆检柴油机燃油喷油油器,发现第Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸燃油喷油器上有很多积碳。更换新喷油器后试车,柴油机无冒黑烟及憋车现象。水上挖掘机出租,故障分析该柴油机工作时间较长,其喷油泵出油阀弹簧弹力不足,造成喷油泵出油阀密封失效,导致喷油器在喷油结束后没有迅速将燃油切断,喷油器产生滴油现象。喷油器滴出的燃油无法完全燃烧,排气管冒黑烟,并出现憋车现象。另外,燃油中的杂质造成喷油器磨损,喷出的燃油雾化不良,燃油无法完全燃烧,会使憋车更为明显




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值得注意的操作液压缸内部装有缓冲装置,能够在靠近行程末端逐渐释放背压;如果在到达行程末端后受到冲击载荷,活塞将直接碰到缸头或缸底,容易造成事故,因此到行程末端时应尽量留有余隙。利用回转动作进行推土作业将引起铲斗和工作装置的不正常受力,造成扭曲或焊缝开裂,甚至销轴折断,应尽量避免此种操作。利用机体重量进行挖掘会造成回转支承不正常受力状态,同时会对底盘产生较强的振动和冲击,因此应用利液压缸或液压管路产生较大的破坏。在装卸岩石等较重物料时,应靠近卡车车厢底部卸料,或先装载泥土,然后装载岩石,禁止高空卸载,以减小对卡车的撞击破坏。水上挖掘机出租、履带陷入泥中较深时,在铲斗下垫一块木板,利用铲斗的底端支起履带,然后在履带下垫上木板,将机器驶出。




当然,也有部分地方队清淤技术进行了革新,泥浆泵、挖掘机配合工作,则效率更高。据小编了解,在济宁与京杭大运河交会处的清淤工程,就是采用大型挖掘机清淤。“首先使用挖掘机建造二滩,在二滩处挖掘淤泥存储池,并在二滩以上部位挖淤泥存储池,这样河道里的淤泥依次由下往上进行挖掘储存。正在挖掘机作业的李师傅告诉小编,淤泥并不像土壤那样好操作,每次虽然挖得深,能铲进铲子里的并不多,幸好这里是拆迁区能随意一些,不然这些挖掘机根本施展不开。“老运河与越河两岸情况比较复杂,有闹市区、居民区,河道有宽有窄,淤泥量也不般多。通常我们在市区都用高压水枪先把淤泥刷一遍,形成水和淤的悬浊液,再通过泥浆泵进行抽取,之后通过输泥管运到两公里以外的抛泥池。”水上挖掘机出租,市城市排水管理处工程科科长邵新建向小编介绍道。


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