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公交站台设计完成后,应进行抗疲劳试验,并在制造厂模拟设计结构。制作完成后,应进行相关试验,以提高公交站台的强度,避免公交站台疲劳损失和公交站台在等候过程中损坏造成乘客伤害。在进行疲劳强度测试时,可以针对性的进行局部的疲劳测试,对危险部位进行重点疲劳测试。 半封闭式公交站台需注意通气排风系统的设计方案装配线,考虑到公交站台內部旅客的要求,防止气体不流通导致旅客出現不适感。这种情况下,要考虑到封闭环境对乘客的影响,采取全天候通风设计,留有空气进风通道,同时要设计出风口,形成空气的良性循环。或者采取自动换气装置,利用电能进行换气通风。半封闭的公交站台必须有照明服务,为乘客提供内部照明。同时还可以配备手机充电装置,便于乘客在候车时方便给手机充电,为候车乘客提供 质的候车服务。




公交站台:公交站台主要是由立柱、顶棚、站牌、灯箱、座椅、垃圾箱、护栏等部分组成。公交站台都有一个常规尺寸,如果不是特别的安装环境,常规尺寸的公交站台都能符合使用标准,但是公交站台是没有固定尺寸的,所有的尺寸都可以根据实际使用情况和客户的需求来量身定制。 港湾式公交站台对场地的要求比普通公交站台要多,一般选择在机动车道旁边的绿化带上,这样可以有效减少侵占非机动车道的现象,港湾式公交站台给市民提供了更加的候车环境,对道路交通影响也较小,所以,现在越来越多的候车亭建设者都比较青睐港湾式公交站台,但是客户在选择港湾式公交站台的时候,一定要考察好周围情况,看是否符合安装港湾式公交站台的条件。



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公交站点改造、公交线网优化、公交品质……这些内容都是与市民生活密切相关的,随着公交站台的改革,越来越多的市民感受到了改革带来的实惠。衣食住行里的‘行’是群众基本的生产生活需求,公交是一项民生工程、民心工程,是一个城市市政管理水平和文明程度的反映。以前等车,不知道公交车什么时候来,寒风刺骨的冬天或者是烈日高照的炎炎夏天,让等车的市民难免会焦虑,现在有了公交站台大触摸屏,显示公交车具体到站时间,市民们就没有那么着急了,公交服务质量,我们还要拓宽智慧公交便民服务渠道,增加智能公交电子站牌的建设。我们坚持群众有什么需求,就提供什么服务;有什么期盼,就做好什么工作。为了这一光荣的目标,我们公交站台厂家一直在努力的前行。



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