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锂电池回收怕低温吗？ 锂电池有储存容量大、工作稳定、基本无记忆效应等特点，在适应环境温度方面也有优势，以锂亚硫酰氯电池为例，工作温度可在－40℃至＋55℃范围。当然当温度降到零下40度时容量也会发生变化，为常温的50%。说明低温对锂电池影响比较大的，应尽量在常温保存、使用。 锂电池在低温环境下使用受到限制，除了因为放电容量会严重衰退外，低温下也不能对锂电池进行充电。低温充电时电池石墨电极上的锂离子的嵌入和镀锂反应是同时存在的且相互竞争。低温条件下锂离子在石墨中的扩散被抑制，电解液的导电率下降，从而导致嵌入速率降低而在石墨表面上会使镀锂反应*容易产生。 低温条件下锂电池的电量很容易枯竭，这时候的电池储电只有在常温下的70%左右。摄像机外拍时要多备几块锂电池，而且在不拍摄的时候记得要把电源关掉节省电源。如果带有外接的电池盒作为备用电源也可以把电池盒放置在衣服里，通过电线给相机供电。
18650锂电池回收的 的缺点就是他的体积已经固定好了，装在一些笔记本或是一些产品时候不是很好定位，当然这个缺点也可以说是优点，这是相对其他聚合物锂电池等锂电池的可定制和可变换大小来讲这就是一个缺点了。而相对于一些指定电池规格的产品来说又成了一个优势所在。 18650锂电池生产均需要有保护线路，防止电池被过分充量而导致放电。当然这个对于锂电池来说都是必须的，这也是锂电池的一个通弊，因为锂电池采用的材料基本都是钴酸锂材料，而钴酸锂材料的锂电池不能大电流放电，性较差。 18650锂电池的生产条件要求高，相对于一般的电池生产，18650锂电池对生产条件要求很高，这无疑增加了生产成本
1月4日，从工信部官网获悉，工信部部长肖亚庆在谈2021年工业通信业发力点时表示，发展新能源汽车是推进节能减排的重点。他表示，将围绕碳达峰、碳中和目标制定汽车产业实施路线图，强化整车集成技术创新，推动电动化与网联化、智能化并行发展，同时通过制定配套法律法规、完善回收利用体系、发布相关标准等，推动新能源汽车动力电池回收利用。业内普遍认为，车载动力电池的寿命一般为5-8年，出于性等各种因素考虑，通常规定车载电池在容量衰减至新电池容量的80%上下时必须更换。招商证券曾推算，到2022年我国将产生53万吨退役锂离子电池，三元电池也会拥有庞大的退役体量。2019年，工业和信息化部办公厅和 开发银行办公厅发布《关于加快推进工业节能与绿色发展的通知》，通知表示，将重点支持开展退役新能源汽车动力蓄电池梯级利用和再利用。据了解，动力电池回收一般有两种处理方式，一种是将其分解，用其原材料制造新电池；另一种则是用于电网级的储能，称为梯次利用，但梯次利用需满足一定条件，动力电池容量在20%～80%区段时满足梯次利用条件，低于20%则需要报废回收。
废旧锂离子电池的回收方法之前已有写到，可点击链接查看，但目前扔存在几个问题：(1)锂离子电池的分类回收。不同种类的锂离子电池，其中的材料性质有所差异，这不仅需要电池回收企业的努力，更需要出台有效的政策和法规，辅助企业和引导人民做好电池的收集分类工作；(2)锂离子电池的回收仅限于贵金属的回收，回收成本较高的金属，电解液、负极材料等被弃之不顾，造成二次污染，整个电池的回收缺乏系统性；(3)目前回收工艺仍然存在成本较高，二次污染严重的问题。针对上述问题，锂离子电池的回收不仅要在工艺上进行优化提高，还需要建立规模化和综合性的回收工艺，更加迫切需要发展系统性的回收体系。在此，需要建立有效的政策法规，引导我国的锂离子电池生产企业向规模化、低成本、二次污染小的方向发展。另外，针对新产品的出现，要未雨绸缪，做好回收的基础研究工作。
