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随着时代发展和科技的进步，传统的燃油汽车的弊端也慢慢显露出来。首先是资源不可再生，不管是柴油、还是汽油，使用完了就没有了，这种资源总有用尽的时候。再就是对空气质量的影响。现在各个都环境污染都非常重视，很多工业化发达的大城市都容易出现雾霾天气，其中也和这些城市大量的燃油汽车尾气排放有一定的关联。而新能源汽车，代表了汽车工业的未来，摒弃了传统燃油汽车的很多弊端，不仅被行业内专业看好，也被社会各界有发展眼光的集团和企业发掘。可以说新能源汽车已经站到了等待起飞的风口。而新能源汽车的核心部件就是它的能源动力系统新能源电池，又称为。动力电池的价格占据了新能源汽车整车的将近40%，可见动力电池的重要性和科技含量。我们都知道，废旧电池的处理非常不容易，一旦未经处理直接丢弃，或者处理不当，都会造成环境污染，威胁到我们的居住生活环境。同时，动力电池的主要类型包括磷酸铁锂和三元电池。这些电池中高含量的锂、镍、钴、锰及稀土等是宝贵的重金属资源，如果能够合理有效地回收利用，对我们的资源保护利用非常有帮助。现在，一些有远见的科技企业正在和新能源车企展开合作，共同研制废旧电池回收利用，怎样再循环使用动力电池材料。瞄准这个潜在的动力蓄电池回收利用领域。正在构建的动力电池回收生态体系大致分为两种模式。1.以动力电池生产厂商为主，通过新能源车企通过销售渠道将废旧电池回收。回收回来的电池交给第三方企业处理，或者合资共同合作处理。2.以第三方为主，由动力电池梯次再生利用企业和动力电池企业、新能源车企共同合作，建立回收网点，将废旧电池回收利用。在超过使用寿命的动力电池循环利用方面，目前有两种方式；1.对废旧电池的梯次利用。新能源汽车的动力电池要求较高，当动力蓄电池容量衰减到80%以下时，就不能满足需求。我们可以利用梯次使用方式，将动力电池用在其他领域，比如为通信基站提供电力支持，或者为低速新能源汽车提供动力，为较低要求的电力供应系统蓄能。目前，动力电池的梯次利用还在探索阶段，依然还有一些问题尚未解决。2.废旧电池再生利用，这个行业现在已经形成了一定规模。这些再生利用企业之前大多处理过报废电器、电子产品、有色金属冶炼，有着比较成熟的自动化拆解的工艺流程。这些企业多集中在长三角、珠三角，有着一定的工业基础，目前开发出了多项拆解技术方法：电池单体自动化拆解、电池粉碎后自动分选、通过修复工艺取得正负极材料、电解液和隔膜拆解回收工艺。
锂电池回收概念有哪些股票？ 锂电池回收行业概念股票有：宁德时代、赣锋锂业、格林美、光华科技。 光华科技002460：7月16日消息，今日光华科技开盘报19.82元，截至下午3点收盘，该股跌3.23%，报19.48元。换手率3.61%，振幅-3.229%。 从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为-48.19%，为2018年的1.346亿元。 赣锋锂业专注于深加工锂产品、锂电新材料、锂动力与储能电池、锂资源开发、锂电池回收利用等全产业链系列产品的研发、生产和销售，拥有特种无机锂、有机锂、金属锂及锂合金、锂电新材料、锂动力与储能电池等5大系列40多种产品，是目前国内锂系列产品品种齐全、产品加工链长、工艺技术的专业生产商，国内深加工锂产品行业龙头企业。 格林美002741：截至发稿，格林美（002340）涨0.94%，报11.83元，成交额53.77亿元，换手率9.44%，振幅0.939%。 从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为-24.84%，为2019年的7.353亿元。 17年10月，在汕头建成了一条150吨/月的电池回收示范线，18年6月扩增到1000吨/月，18年5月，出资5千万成立珠海中力加码锂电池回收再利用业务；先后与奇瑞万达、北汽集团、南京金龙客车、广西华奥、元宝淘车签署战略合作协议，在废旧动力电池回收领域内开展合作。 赣锋锂业300750：7月16日消息，赣锋锂业开盘报价165.11元，收盘于165元，跌1.66%。当日价177.37元，市盈率208.86。 从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为-12.57%，为2018年的13.41亿元。 公司凭借领先的电池核心技术，在电池回收领域拥有先发优势及可持续研发能力。 数据由南方财富网提供，仅供参考，不构成投资建议，据此操作，风险自担。股市有风险，投资需谨慎。
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派尔森环保科技有限公司位于渭南市华州区工业园区，是西北地区 家具备新能源汽车动力电池全产业链处理能力的企业。该公司投资兴建的“废旧锂电池报废汽车家用电器资源化利用及危险废物综合处置项目”是集汽车回收拆解、动力电池拆解、PACK、物理破碎、镍钴锰锂湿法萃取、危险废物综合处置六大板块为一体的省级重点项目。 “今年4月项目正式投产，成功填补了我省新能源汽车动力电池综合利用产业链上的多项空白。”李虎林说，尽管项目已经投产，但企业处于“吃不饱”的状态，产能无法释放。 僧多粥少，是目前国内新能源动力电池回收利用行业的现状。陕西一家企业负责人表示，大家都看准了这是个“大蛋糕”，上马了电池处理生产线，但是订单量太小，生产线没法正常运转。 省工信厅副厅长任钧恩表示，按照规定，退役电池由新能源汽车生产企业自行回收处理。目前，我省退役新能源汽车动力电池在4S店以旧换新，由生产厂家负责回收利用，如比亚迪、吉利等汽车企业将退役电池运回总部进行梯次利用，只有少量汽车生产企业选择在陕西进行第三方回收。
