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公路桥梁球形支座所能承受的竖向反力从1000kN到20000kN；公路桥梁球形支座可能容许的 转角为34～69’；公路桥梁球形支座容许的 位移量为：顺桥向50～150mm、横桥向20mm；支座的摩擦系数f≤0.05；支座可承受的水平荷载为支座可承受竖向反力的10%。
网架钢结构支座的主要技术性能：
1、网架钢结构支座可承受竖向载荷；2、网架球铰支座具有抗竖向拉竖向地震时上下结构不脱节；3、网架球铰支座具有抗水平力的性能，保证水平地震时结构不脱落；4、网架球铰支座可适应径向、环向的位移要求；5、网架球铰支座可适应任意方向的转角要求；6、减震支座具有良好的减震性能；7、网架球铰支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结结构的反力比较均匀；8、网架球铰支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。
网架钢结构支座技术参数1、支座竖向承载力分为300KN~10000KN十四个级别2、支座的抗水平力为竖向承载力的20%；3、支座抗竖向拉力： GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%； GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%；4、设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）5、支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm；以上技术要求均可根据客户要求设计生产。



网架钢结构支座可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用。防尘防水性能好，可保证磨擦副无腐蚀无污染。支座小巧轻便，较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻40-50％，较同样支反力的其它球座重量减轻20～25％。支座竖向承载力分34级：kN；也可根据用户要求进行特殊规格的设计、制造。支座可承受的水平力：GD固定支座各向、DX单向活动支座的限位方向向。
为支座设计竖向承载力的10%。多向活动(DX)支座各向、DX单向活动支座活动方向的设计水平力为支座竖向设计承载力的5%。支座设计位移：SX双向活动支座和DX单向活动支座的顺结构方向的主位移量设计位移为100mm和150mm，SX双向活动支座的横向位移量为40mm，DX单向活动支座横向位移限值为3mm。
当所需位移量不同时，可进行特殊设计；支座使用环境：支座根据使用环境可分为普通型（适用于一般大气环境）和耐蚀型（适用于海洋大气环境及重度污染大气环境），耐蚀型支座需在型号LQZ后加注（NS）以做标识。对于有坡度要求的梁体，预制梁桥采用在支座上座板顶面设置楔形板的方式以适应梁体的坡度要求；现浇梁桥的坡度由梁底混凝土调整。




瑞诚工程橡胶(湖北省分公司)先后引进了美国、德国、日本、澳大利亚等的先进技术和工艺，建立了先进的 模数式桥梁伸缩缝生产线和现代化检测厂地，并成立了 模数式桥梁伸缩缝研究团队。 公司以科学的管理方法，精益求精的制造工艺，勇于创新的制造理念迅速壮大成为中国 模数式桥梁伸缩缝生产和出口厂地。



网架抗震球型钢支座发货效益高


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