以下是我们上传的球铰支座【桥梁橡胶支座】N年专注实拍视频，您可以点击观看。
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网架固定支座固定球铰支座布置图与网架形式、网架下部结构等都有关，支座以传递竖向力为主，因此摩擦力不作为考虑因素，同时如果下部为混凝土结构，网架支座,网架固定支座,网架球铰支座采用0.3的弹性刚度与该支座的状态比较接近；摩擦力与支座的弹性刚度还有不同之处在于，摩擦力不只与摩擦系数相关，还与网架固定支座压力有关，而网架的不同部位，竖向反力是不同的。如果平板支座的水平弹性刚度按下部结构处理，则需将支座底板与过渡板焊劳，这时更不存在摩擦力的问题。 在梁体安装完毕后，或现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后，在张拉梁体预应力之前，拆除上、下支座连接板，以防止约束梁体正常转动。 拆除上、下支座连接板后，检查支座外观，并及时安装支座外防尘罩。 当球铰支座与梁体及墩台采用焊接连接时，应先将交座准确定位后，用对称间断焊接，将下支座板与墩台上预埋钢板焊接，焊接时应防止烧伤支座及混凝土。球铰 支座在试运营期一年后应进行检查，支座附近的杂物及灰尘，并用棉丝仔细擦除不锈钢表面的灰尘。
耐蚀球铰支座使用期间应每年定期进行一次检查及养护。 1)检查耐蚀球铰支座地脚螺栓及导向限位板有无剪断，耐蚀球铰支座防尘密封裙有无破损。2)检查耐蚀球铰支座相对位移是否均匀，逐个记录耐蚀球铰支座位移量。3)耐蚀球铰支座附近的杂物。擦净不锈钢表面的灰尘。4)松动地脚螺栓一次，以免螺纹锈死，然后重新紧固。5)校核并定点检查耐蚀球铰支座高度变化。 以便校核耐蚀球铰支座内聚四氟乙烯的磨损情况。定期给耐蚀球铰支座钢件进行油漆防锈处理（不锈钢滑动面除外）。如采用焊接方式，需采用调坡板，调坡板顶面需与钢箱梁焊接。底面与支座顶板焊接。对于固定支座，在调坡板焊接完成之后，拆除支座连接装置；对于单向和双向活动支座，在焊接调坡板之前。拆除支座连接装置并设置预偏值。 设置好支座预偏值后，应尽快将支座上下相对可活动部分固定，固定工装应具有较高的稳定性，固定工装零部件不宜与支座直接焊接。注意调坡板与支座焊接时，四边不用焊满，以防止焊接变形，可采用对边断续焊的方法。注意焊接产生的高温对内部的硅脂、四氟板或高分子板的影响，尽量不要使球铰支座顶板集中受热。
抗震球铰支座包括固定支座、单向、双向三种型式，22个等级，其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。 球铰支座产品不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%设计转角为0,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关与支座转角大小无关。能的影响，特别适用于低温地区。 抗震球铰支座采用弹性减振元件，当水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构 发生转角时，球芯产生转动 ，释放上部结构产生的转矩。地震时，刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用，以抵御巨大的地震输入能量，这样既能保证桥梁上、下结构合理相对位移，减小地震力的放大系数，又使结构保持统一性。该支座可抵御8-11度地震，对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。 抗震球铰支座设计制造原理，体形均匀规整，无论在平面还是立面结构的布置，都力求使其几何尺寸、刚度延性均匀规整，提高了结构和构件的强度与延性。
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