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高耐大气腐蚀钢在铁路车辆制造上的应用：随着我国铁路客运的高速、货运的重载及新辅线路工程的不断开工，对钢材质量的要求越来越高，且需求量不断增加，每年消耗钢材300万吨左右，加上其他耐候结构用钢，如铁路集装箱、火车、棚车、机车等上面的应用，使之推广前景更为广阔。耐大气腐蚀的动电位极化和3年曝晒相对耐蚀性优于日本spa-h钢同类产品的先进水平。而3年和11年大气曝晒相对耐蚀性是含铜q215钢的2.68~2.51倍，其抗蚀性趋于稳定；铁路车辆的平均使用寿命由原来的5~6年延长为12年以上，节约了更新和维护费用。耐候钢简介：耐候钢即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的价廉物美的低合金系列，在融入现代冶金新机制、新技术和新工艺候得以可持续发展和创新，属超级钢技术前沿水平的系列钢种之一。




耐候钢板会随着时间而发生变化，其色彩受环境，气候影响变化较大，放置很久之后容易从鲜亮的红褐色变为暗淡的深褐色，随着时光的老化，使得充满美感的耐候钢具有独特的色彩和质感。耐候钢因其独特的质感现在已经成熟的运用到景观设计。耐候板材质：铁素体不锈钢。含铬12%～30%。其耐蚀性，韧性和可焊性随含铬量的增加而提高，耐氯化物应力腐蚀性能优于其他种类不锈钢。奥氏体不锈钢。含铬大于18%，还含有8%左右的镍及少量钼，钛，氮等元素。综合性能好，可耐多种介质腐蚀。奥氏体-铁素体双相不锈钢。兼有奥氏体和铁素体不锈钢的优点，并具有超塑性。马氏体不锈钢。强度高，但塑性和可焊性较差。可用于制造车辆，桥梁，塔架，集装箱等钢结构的低合金结构钢。



耐候钢在使用时，可以涂装，裸用或进行稳定化处理，涂装时的要求与普通碳钢相同。这里特别要指出的是这种材料可以不涂漆裸用，这是耐候钢*突出的优点。在无严重大气污染或非特别潮湿的地区，耐候钢可以不用涂装，直接于大气中，一般经过年时间后，锈层逐渐稳定，腐蚀不再发展，外观呈美丽的巧克力色。这种钢结因没有油漆老化等问题，无需涂装维护，降低了维护成本，当然也就避免了因涂漆影响使用等造成的损失。
2020年第四季度经营景气指数为55.8%，比上季提高6.4个百分点，比上年同期提高0.2个百分点。盈利指数为59.8%，比上季提高2.9个百分点，比上年同期提高2.5个百分点。在企业订单方面，出口订单指数为46.4%，比上季提高2.8个百分点，比上年同期提高3.1个百分点；国内订单指数为55.0%，比上季提高2.1个百分点，比上年同期提高5.9个百分点。在价格方面，产品销售价格感受指数为53.3%，比上季提高5.1个百分点，比上年同期提高5.6个百分点。原材料购进价格感受指数为64.2%，比上季提高5.5个百分点，比上年同期提高7.0个百分点。




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