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,在堆垛时车体无需转动,仅需转动货又或门架。因此通道宽度要求大为减小。目前小通道在1.8米以下。但同时。通道宽度还取决于托盘的大小。例如,搬运长形货物时仍然无法缩小通道宽度。此外,为了保证侧向堆垛的稳定性,所需整机重量远远大于三支点平衡重式柳工柳工叉车,因此经济性略差。 以下重点介绍小吨位平衡重式柳工叉车的合理选用。 三、两种柳工叉车各自的优势 1、柳工柳工叉车采用电驱动,与内燃柳工叉车相比,具有无污染、易操作、节能等优点。随着经济的发展和环保、节能要求的提高,柳工柳工叉车迅猛发展。市场销量逐年上升。尤其是在港口、仓储及烟草、食品、轻纺等行业,柳工柳工叉车正逐步替代内燃柳工叉车。 2、内燃



流串激电动机构成。近年采,又有新型柳工叉车问世,它们的动力是双燃料或双动力。 传动系是接受动力并把动力传递给行驶系的装置。它一般有机械式传动系和液力机械式传动系两种。前者由摩擦式离合器、齿轮变速器、万向传动装置及装在驱动桥内的主传动装置和差速器组成;后者以液力变距器取代摩擦式离合器,其余部分与前者相同。近年采,又有新型柳工叉车问世,采用全液压传动系统。减少了传动的元件,保证了可靠性。 2 .底盘部分 行驶系是保证柳工叉车滚动运行并支撑整个柳工叉车的装置,由支架、车桥、车轮以及悬架装置等组成;柳工叉车的前桥为驱动桥,这是为了增大有载搬运时的前桥轴荷,以提高驱动轮上的附着质量,使地面附着力增加,以确保发




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行驶系是保证叉车滚动运行并支撑整个叉车的装置,由支架、车桥、车轮以及悬架装置等组成;叉车的前桥为驱动桥,这是为了增大有载搬运时的前桥轴荷,以提高驱动轮上的附着质量,使地面附着力增加,以确保发动机的驱动力得以充分发挥。其后桥为转向桥。转向装置位于驾驶员前方,变速杆等操纵杆件置于驾驶员坐位的右侧。
转向系是用来使叉车按着驾驶员的意愿所决定的方向行走的系统,叉车转向系按转向所需的能源的不同,可分为机械转向系和动力转向系两种。前者以驾驶员的体能为转向能源,柳工叉车由转向器、转向传动机构和操纵机构3部分组成;后者是兼用驾驶员的体能和发动机动力为转向能源的转向装置。在正常情况下,叉车转向所需能量,只有很小一部分由驾驶员提供,大部分是由发动机通。过转向加力装置提供。但在转向加力装置失效时,一般还应当能由驾驶员独立承担汽车转向任务。叉车作业时,转向行走多变,为减轻驾驶员操纵负担,内燃叉车多采用动力转向装置。常使用的动力转向装置有整体式动力转向器、半整体式动力转向器和转向加力器3种。




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