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回收油漆 氟碳涂料在钢材领域的应用早出现于彩钢板上，安装在厂房和仓库的顶部，由于它经久耐用，安装方便，色彩绚丽，很快在全球流行开来。全球钢结构建筑及产品领域的巨头——巴特勒，她所承接的彩钢板业务和建筑桥梁钢结构业务几乎都采用氟碳涂料涂层。上海浦东国际机场屋顶就采用氟碳涂料涂装的彩钢板。 在道路桥梁建设领域，对所有钢材的防腐要求都很高。据世界一些 的统计，每年总腐蚀损失可占国民经济总产值（GDP）的2％-4％，美国与钢筋锈蚀有关的损失可占总腐蚀损失的40％，仅桥梁腐蚀破坏就占总腐蚀损失的20％。因此，2000年以后设计或改造的重点桥梁90％都指定用氟碳涂料进行涂装保护。 在建筑领域，尤其是建筑和厂房建筑，钢结构开始大量使用。为了保持长期的使用和美观，减少清洁和维护的费用，大部分设计师在设计时在外墙面和钢结构表面都指定使用氟碳涂料。成功案例有：上海科技城、浦东国际机场、虹口体育场、上海虹桥机场。 在高架天线和电视塔的钢结构领域，氟碳涂料仍不可缺少。我国每年花在钢塔桅更新上的直接费用在千万以上，中央直属电台年平均金属防护费用约占总维护费用的10％，个别工程采用了氟碳涂料的耐候钢，其涂层费用约占钢结构造价的10％-25％，每年节约维修费用约10％。10年节约的费用可再建一座同样高塔。
回收油漆 金属氟碳漆是一种，多用途，化学固化的氟碳共聚体为原料的双组分常温固化涂料，金属氟碳漆具有出色的耐久性、保护性、装饰性等优异性能。经户外长期使用和人工加速老化试验表明，金属氟碳漆中氟碳树脂分子连上的氟碳键能够抵抗紫外线的降解作用，表现出极其优异的耐久性、耐紫外线及耐侯性，使金属氟碳漆涂层长久完美如新，减少维修的要求。 注意事项 1、施工温度0-35℃，基面温度 不低于5℃。 2、金属氟碳漆贮存要注意防潮、防水、防太阳直射。 3、光泽一致，不允许流挂、漏涂。 4、每次配料量不宜过多，以免长时间静置，导致固化。 5、一定要使用专用专配套辅料，严禁用水、香蕉水、醇、汽油等。 6、在湿度85％以下，温度0-35℃为宜，切勿在以下条件下施工：雨、雪、雾、霜、大风，或相对湿度85％以上。 7、常温下涂装后的漆膜7d左右方可完全固化，建议不要提前使用。 8、措施及方法：保证良好通风，佩戴防护用具，防止沾污皮肤、眼睛。如有金属氟碳漆溅入眼睛，请立即用清水冲洗并及时就医。施工环境严禁烟火。 9、使用温度限制：121℃（某些颜色在该温度下会有所变化） 10、金属氟碳漆干燥时间：25微米干膜厚 11、通风条件、漆膜厚度、环境湿度、稀释度及其他因素均可能影响干燥速度。 12、混合比例:8份（基漆）：1份（固化剂）一见混合操作说明。 13、混合有效期：在25℃和50％湿度条件下可保持8个小时 14、施工时因考虑喷涂人数、喷涂面积、喷涂基面与脚手架层数之间的配合。一般情况下，宽度大于8米、高于4-6米层脚手架的墙面，可于每一层安排一个喷涂员，整个墙面从左到右同时开始喷涂，每个喷涂员在喷涂时，务必使涂料在墙面形成均匀连续的湿膜，在保证涂料不流挂的前提下应尽可能喷厚一些，站在上层的喷涂员与下层的喷涂员保持1米左右的距离，以此类推。每喷涂完一块必须由地面人员从下方观察检查须与已有分格块颜色、光泽均匀一致后方可进行下一分格块的喷涂。
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多聚合纤维素 大连医科大学 临床学院与中国科学院大连化学物理研究所（简称大连化物所），历经多年合作完成的“多聚合纤维素组织粘连的基础与临床应用研究”研制成功一种可用来创作与手术后组织粘连的高科技新材料--多聚合纤维素，并在基础实验和临床应用研究中证明它具有良好的粘连效果。 如何使外科手术既能达到治疗疾病又不造成严重粘连并发症，是当今外科亟待解决的问题。自1993~1999年，由骨科姜长明教授主持的课题组研制一种新型可吸收的防粘连材料-多聚合纤维素（Poly-CMC），分别在骨科、普外、神经外科等多学科进行了广泛的基础与临床前瞻性的研究。在基础研究中，他们与大连化物所合作，以多聚合纤维素为原料，聚葡糖为交联剂，成功地完成了多聚合纤维素的合成及药物筛选工作。动物实验研究分别进行了多聚合纤维在防止肌腱、神经、硬膜、关节及腹腔术后粘连的研究，证明粘连效果明显。临床应用研究观察了多聚合纤维防止肌健粘连的疗效。多聚合纤维素具有良好的生物相容性，是一种理想的防粘连材料。它可杜绝或减少由于粘连引起起的术后并发症，降低手术死亡率和病残率。 回收油漆
