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网架支座即在钢结构工程中使用的支座。钢结构网架支座包括固定支座(代码为GD)、单向支座(代号为DX)、双向支座(代号为SX)三种型式。 网架钢结构支座的五大特点 ①网架钢结构支座/抗震球型钢支座可万向转动、万向承载,能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求,保证反力合力集中、明确、可靠。 ②网架钢结构支座/抗震球型钢支座可承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的随机震力作用下,只要上、下结构本身不破坏,就不会发生落梁、落架等灾难性后果,故特别适用于高烈度震区的设防,具备能抗震烈度9度的能力。 ③网架钢结构支座/抗震球型钢支座的静刚度大,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下,支座仅产生极小变形,能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。 ④网架钢结构支座/抗震球型钢支座通过球面传力,受力面积大,并采用多种材料的优化组合,其体积和高度均大大减少,重量轻,便于安装,并与同承载力的钢支座相比造价较低。 ⑤网架钢结构支座/抗震球型钢支座适用温度范围大(-40℃~+70℃),耐久性能好,不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
网架钢结构支座主要的作用是连接和分解结构,提高钢结构支座主要的作用是连接和分解结构,提高建筑的刚度。钢结构支座一般是选择多种材料来制作,根据建筑规范来确定,制作的工艺也有很多种,不是太难。这些钢结构支座不一定都是钢,还有塑料、复合材料的,国内没有设计、生产、施工钢结构支座的相关人才。
工资也低,所以主要是用塑料作为支座。你所说的钢结构支座,是钢支柱支座吗?钢结构支座应该是有很多种的,常见的还有钢支柱支座、塑料支座、金属支座等。不同的钢结构支座有不同的尺寸、参数以及加工方法等。较主要还是材料不同,钢材有韧性,一般软支座应用较多,其他材料韧性相对较差。如果材料允许的话。
可以用聚丙烯(p)做支座。如果是说钢筋笼的话,我知道国内工厂比较普遍的做法是用p或pe做支座,主要是国外工厂这么做的比较普遍。一般钢筋笼用钢制,需要对钢筋有特殊加工。支座材料一般用p或pe,也有用jdp的。据我所知国内大部分地区生产这种钢筋笼的厂都是外包给smd大厂,然后做成质量较差的只支持钢筋作支座。
工资也低,所以主要是用塑料作为支座。你所说的钢结构支座,是钢支柱支座吗?钢结构支座应该是有很多种的,常见的还有钢支柱支座、塑料支座、金属支座等。不同的钢结构支座有不同的尺寸、参数以及加工方法等。较主要还是材料不同,钢材有韧性,一般软支座应用较多,其他材料韧性相对较差。如果材料允许的话。
可以用聚丙烯(p)做支座。如果是说钢筋笼的话,我知道国内工厂比较普遍的做法是用p或pe做支座,主要是国外工厂这么做的比较普遍。一般钢筋笼用钢制,需要对钢筋有特殊加工。支座材料一般用p或pe,也有用jdp的。据我所知国内大部分地区生产这种钢筋笼的厂都是外包给smd大厂,然后做成质量较差的只支持钢筋作支座。
弹性网架钢结构支座内部结构由衡水瑞诚工程公司刘经理给您详细解说: 抗震弹性球铰支座的优点 (1)支座采用球面接触,接触面积大,压强低,传力均匀,体积小,用钢量小。 (2)可万向承载,即可承受压力,拔力和任意方向的剪力。 (3)可万向转动,以释放任意方向的弯距 (4)支座采用减振弹簧,可满足高烈度区工程结构的减振需要。 (5)支座的受力部件均采用钢件,在200年内没有老化问题。 (6)支座中采用PTEF制品,其摩擦系数很小,不老化,耐低温可达-150℃,保证了支座转动的万向灵活性及在北方寒冷地区的应用。 (7)支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。 (8)支座的作用使下部结构(柱、墩)受力均匀。 (9)支座的动、静刚度大,保证了车辆运行的平顺性。 (10)支座高度低,对桥梁的结构设计有利。 抗震弹性球铰支座的介绍 抗震弹性球铰支座系列抗震拉压支座包括固定支座、单向活动支座、双向活动支座三种型式,支座规格分为22个等级,支座竖向设计承载力、设计转角、摩擦系数均按相关标准要求设计。其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列支座采用弹性减振元件,具有机理清晰明确、结构参数稳定、减振性能优良等特点。该系列支座适用于大跨度空间结构及大跨度梁板,尤其适用于高烈度地震区的工程结构。