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水陆挖掘机作业中当发现挖掘力突然变化，应停机检查，严禁在未查明原因前擅自调整分配阀压力。作业中不得打开压力表开关，切不得将工况选择阀的操纵手柄放在高速档位置。
浅谈轮式工程机械燃油消耗的七项节油措施轮式工程机械的燃油消耗是施工成本中的一大项。为此，首先应根据所处施工地区的气温选用凝点比该地区低气温低3-5℃的燃油。
对施工运输车辆和发动机应采取的节油措施如下：尽量减轻车辆自重。增加车辆自重将相应地增加油耗，因此，施工时在不影响工程质量的前提下应去掉车辆上不必要的附加设备。
尽量减少车辆行驶中的阻力及加速阻力等，阻力大则耗油多。 施工中若车速在400km/h以下时，空气阻力可忽略不计，但应当注意的是滚动阻力。当车辆在不平坦的路面上行驶时，因其经常跳动造成悬挂装置和轮胎的变形量增加，导致滚动阻力大增，与在良好路面上行驶的情况相比，油耗增加30%-50%，因此，一定要修好、养好施工便道。
同时，车辆轮胎气压对滚动阻力的影响也很大。若在坚硬路面上降低轮胎气压，则轮胎变形大，滚动阻力增加;若在松软路面上降低轮胎气压，则轮胎与地面的接触面积增加，单位面积压力下降，将使滚动阻力减小。
因为紧密的分子结构具有良好的传音性，敲击铸件，质量好的声音清脆，质量差的声音比较沉闷。各种挖斗工作性能的简介挖掘碎石、砾石、土中混有较硬石块、次坚石、风化石的装载等重载作业场合的施工环境就要选择挖掘机碎石型挖斗。
碎石斗介绍：材料一般选用NM3齿座板及侧刃板选用国产耐磨板，国产斗齿座，具有耐磨、抗弯能力。 坚石，后的矿石的装载等重作业环境的施工环境一定要选择挖掘机岩石型挖斗。
岩石斗介绍：底部增加加固板；增加侧护板；安装防护板；材料选用瑞典，斗齿座选用岩石专用产品。具有很强的耐磨、抗弯能力。河道、水沟的清淤工作及平面修整，一般黏土的挖掘和沙、土、砾石的装载等轻作业环境，作业效率要求高。
一般可采用挖掘机标准型挖斗.标准斗介绍：材料一般选用16Mn,标准板厚，国产斗齿座。挖掘硬土、混有较软石的土、黄土石装载等施工场合就要选择挖掘机加强型挖斗。
加强斗介绍：一般选用材料16Mn+Nm3板材加厚，国产斗齿座，延长使用寿命。挖掘机加长臂操作规程及注意事项挖掘机对于工程建设的作用相比不用我多说，大家也都了解的很清楚了，它属于重工型机械设备，如今更是普遍的采用挖掘机加长臂来进行施工，因为使用它所具备的一些操作性能是很高的，但是在使用过程中一定要多多注意一些细节方面的问题，接下来为您介绍。
由于水陆挖掘机加长臂比标准臂更长、更重、动作惯性更大，因此，操作时比标准臂要轻，各操纵过程应平稳，动作不宜过快、过猛，不宜紧急制动。挖斗容量按出厂标准配置使用，严禁更换使用大容量的挖斗。
水陆挖掘机如果不对其进行彻底清洗，将会导致机器再次损坏。因此，在换件之前，须彻底清洗液压系统、油箱并更换液压油及滤芯。更换部件后，应依据极限压力标准值，在正常的工作温度下，将各个动作的极限压力调至标准值。
维护保养启动机器前，先检查液压油油位；如果机器停止工作超过10h以上，要放掉液压油箱底部沉淀的水。机器启动后，不要马上大负荷工作，要先预热。
在机器工作过程中，应注意仪表显示正确否、报警灯有没有亮或某个工作装置的工作有没有异常，如果有应马上采取措施，决不能让机器带“病”工作。工作完成后不要马上停机，要怠速运转几分钟，这时，应围绕机器察看有没有漏油的地方。
每工作250h，应检查一次液压系统各个管接头的紧度。每工作2000h,应更换液压油和滤芯。使用的液压油一定要满足厂家规定的要求。吊车制动器的主要零件维修动毂维修制动毂失圆度大于0.25毫米或工作面有深而宽的沟槽以及不同轴度大于0.1毫米时，应镗削制动毂。
镗削后工作表面粗糙度应达到Ra≤1.6um，失圆度和不同轴度不大于0.05mm。制动毂镗削后，因内径尺寸加大，将引起强度的降低，故其加大尺寸限度应不超过4-6毫米。
对履带吊车大型制动器（离合器）摩擦制动毂多用耐磨铸造合金制造，摩擦面大允许车修量为壁厚的10％-20％。一般内摩擦面大允许车修量要比外摩擦面大允许车修量小，当壁厚接近极限尺寸时允许用自动堆焊后机械加工的方法修复摩擦表面尺寸。
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后，测量工作无力部件的工作压力，并与标准值进行比较，作出判断。测量工作压力好的办法是，测量其极限压力。测量极限压力常用的方法有两种，一种为实际测量法，另一种为模拟法。
实际测量法的具体做法是：让某一工作装置超负荷工作，测量其工作压力。模拟法的做法是：模拟超负荷工作，测出其压力，根据不同装置采取不同的模拟方法，带制动器的马达，一般采用切断制动先导油让其制动，这时在额定转速下操作该工作装置，测量其压力；对液压缸，多是使活塞杆完全伸出或缩回后继续操作该动作，测出其压力。
水陆挖掘机在检查故障时，还有一种常用的方法叫堵截法；具体做法是：依次堵住油路中各部件的出口或进口，测出工作压力。将这些所测压力与标准植进行比较，对不等者须调至标准值；若调不到标准值，就须找出压力损失之处，该处即为故障点。
在实际测量中这几种方法常常综合起来使用。分析判断如果液压油散热器马达的工作压力低于标准值，由于其压力低，将导致其风扇转速降低，因此，散热能力也就低，在正常环境温度下短时间内就会因油温升高而报警。
用堵截法找出损坏的部件后，排除故障即可。如果先导油油压偏低，表现为机器的各个动作都慢。这种情况表明，先导溢流阀阀芯卡滞的可能性比较大；或者在没有操作机器时先导油油压偏低而工作起来后油压达到标准值，说明齿轮泵有故障。
