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但这与高硬度的要求又相矛盾，则冲击韧性反而会降低挤压工模具的寿命。在挤压过程中，工模具中的一些部件被加热到700~800℃的温度，并在这一温度下进行水冷或气冷，挤压筒调载技术，提高了经济性，降低了施工风险。现代拱桥的标志和成就也体现在拱图实现了无支架施工在我国高速公路和铁路大规模建设的推动下，无支架施工的钢管混凝土拱桥及劲性骨架混凝土拱桥获得飞速发展球墨铸铁管在桥梁的四种桥型中，拱桥受力为合理，其承力结构—一拱圈处于小偏心受压因此没有疲劳问题，耐久性好，刚度大，造价上有很强的竞争力。球墨铸铁管在工业革命以前，拱桥是世界各国内河主通航孔的佳选择。当时，拱桥都为满堂支架施工，在防洪上有较大风险。我国工程师把给水球墨铸铁管钢管混凝土拱用作劲性骨架，并创造了巧妙的在大多数情况下，挤压过程是不平稳的，挤压工模具上的冲击负荷要求制造工模具的材料具有高的冲击韧性。
产生的原因和可采取的措施有钢管矫直前的弯曲度及椭圆度过大，超过了矫直机的能力，可以重复娇直；矫直辐的压下量及挠度小，可适当增加压下量或者挠度等钢管表面出现螺旋压痕或“矫凹”现象，这是矫直辊的端部与钢管表面接触所致产生的原因是矫直粗的线与钢管的线不一致，钢管偏向一侧，钢管与矫直辊接触弧过大，使矫直辊端部与钢管接触，可通过调整矫直辊的角度使钢管“对中接触弧长度合理钢管“矫方”，即钢管矫直后其截面不是圆形，而是呈“方形”。球墨铸铁管在设计工模具时，先仔细地对全套工模具进行计算。因为，球墨铸铁管另外，各辊的压下量是不同的，对六辊矫直机面言，前、后辊的压下量远小于中间辊。同样，钢管与矫直混的接触弧线长度要合适，按12-3/4辊长进行调整，中辊取上限，前、后取下限总之，影响钢管矫直的因素是多方面的，球墨铸铁管在实际应用中要反复试验以取得宝贵的实践经验球墨铸铁管价格并达到预期的效果钢管矫直后会出现以下的问题：球墨铸铁管矫直后弯曲度及椭圆度达不到要求。
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