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网架钢结构支座在进行制作的设计时，先必须求的每个支座上所承受的竖向力和水平力以及需适应的位移和转角，然后根据它们进行设计并进行强度，稳定等各项验算。
作用于支座上的竖向力有结构自重的反力，活载的支点反力及其影响力。在计算活载的支点反力时，要按照不利的位置加载，并计入冲击效应当支力。
建硕公司生产的网架钢结构支座作用于支座上的支座上的水平力，包括由列车或汽车载荷的制动力（或牵引力），风力，支座磨阻力或温度变化，支座变形所引起的水平力以及其他原因如桥梁纵坡产生的水平力。列车或汽车的制动力（或牵引力）应分别按照《铁路桥规》《公路桥规》的要求确定。位于地震区的桥梁支座的设计计算，应根据设计的地震烈度，按铁路或公路抗震设计规范的规定进行。
科技创新是瑞诚工程橡胶(鄂州市分公司)永续发展的不竭动力，公司有着一支强大的 模数式桥梁伸缩缝技术科研团队，公司数个以研究生为主的 模数式桥梁伸缩缝项目研发团队不断取得技术上的进步。可以期待… 谢谢您，我们的朋友与伙伴，一路走来对公司的支持与鼓励！感恩的心，感谢有您！ 将以更多符合社会期待的 模数式桥梁伸缩缝产品回报客户和社会！
网架支座即在钢结构工程中使用的支座。钢结构网架支座包括固定支座（代码为GD）、单向支座（代号为DX）、双向支座（代号为SX）三种型式。 网架钢结构支座的五大特点 ①网架钢结构支座/抗震球型钢支座可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠。 ②网架钢结构支座/抗震球型钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，就不会发生落梁、落架等灾难性后果，故特别适用于高烈度震区的设防，具备能抗震烈度9度的能力。 ③网架钢结构支座/抗震球型钢支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。 ④网架钢结构支座/抗震球型钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。 ⑤网架钢结构支座/抗震球型钢支座适用温度范围大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
我们对每件铸钢都进行拉力强度实验，在加工工艺方面采用整体浇筑以保证受力。且满足-40℃、27J的冲击功要求，采用金属喷涂和重防腐涂装体系，支座整体满足50年防腐要求。连廊桁架用双向滑动球型铰支座成品允许双向的摆动，确保减振效果，限位效果好，摩擦小，结构稳定性高。 网架钢结构支座可用于大跨度钢结构建筑中，如多功能体育场馆、会议展览中心、博览馆、游乐场、学校等。 网架弹性抗震球型钢支座制作步骤，一是先要提供图纸，因为图纸是准确的制作步骤的体现，如果没有，需要根据技术参数来计算设计。同时还应注意支座的形式，比如是固定还是滑动型的。 二注意客户需求，客户是要常规的还是要定制的。需求不同价格不同制作流程也就不同。 三是否需要检测，这个就看需方要求来决定了，不过我们的质量大可放心，保质保量。
