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。桥梁工程钢筋混凝土施工中的麻面质量问题的解决中,就要从多方面进行考虑,首先要能保障模板表现的清洁,不能有干硬水泥砂浆杂物粘在模板上,进行浇筑混凝土前就要保障模板的湿润,模板如果有缝隙的时候,就可通过油毡纸进行堵严,保障模板的光滑度。表面做粉刷的不处理,没有粉刷的就要麻面部位浇水湿润后,通过原混凝土配合比石子砂浆,保障麻面的压光。对于麻面不是很严重的,就可通过砂纸进行打磨。第三,施工漏筋质量控制。桥梁工程施工中常见的漏筋质量问题,就会对整体工程质量产生影响,对此就要在浇筑混凝土的时候,保障钢筋位置以及保护层的厚度,做好相应的检查工作。钢筋比较密集的时候,就要能选择适当的粒径石子,控制好混凝土的配比,浇筑的高度超过两米就要采用串筒下料,避免出现离析的质量问题。对于表面出现漏筋的质量问题,就要在刷洗净后表现进行抹一比二水泥砂浆,从而将漏筋的部位进行抹平。




2公路工程施工企业经营管理特点多级管理架构。通常情况下,二级或三级管理的模式即总公司-子公司或分公司-项目部或公司-项目部是施工企业常用的组织架构。总公司对公司总体的市场拓展、经营管理和发展战略进行布置和指挥,并对各个分公司进行日常的管理和相应的业务指导;而分公司对涉及到的每个工程项目管理负责;项目部只负责所有工程项目的施工。2)管理机构在空间上的分离。点多、线长、面广、流动性大是施工企业工程项目普遍具有的特征。按照此特征来看,项目部在空间上的分布具有范围广、跨区域多、临时性强的特点,当某个工程项目完工后,项目部也会被解散,这就在一定程度上增大了企业对于项目进行监督、把控和协调的难度,因为企业决策层能获取到的项目息少之又少。3)外部环境变异性大。公路工程在施工的过程中会因为水文、气候、地质等原因让生产的可预见性变差,所以,从管理角度出发,应按照实际情况不断进行调整以适应存在的变化。综上所述,将公路工程的施工企业从管理角度划分为“项目”和“企业”两个不同的层级。1)项目级管理。工程建设过程是项目级管理主要负责的区域,重点围绕工程的进度、质量、成本三方面控制以及合同、、息三方面的管理展开。对施工企业而言,核心业务是经营管理,主要工作是在有形的建筑市场中以投标方式向业主承包工程项目,但经营管理的前期工作需要投入较多资源且比较繁杂[2]。2)企业级管理。全过程、宏观是企业级管理具备的特质。公司的发展、经营和项目的全过程是企业级管理主要负责的区域,同时,其还需要完成对下属机构的监督与考核。




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