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在新式耐热钢研发方面，田志凌表示，620摄氏度以上马氏体耐热钢的研发是世界性技能难题。不过，钢铁研讨总院于2012年创造的G115®新式耐热钢，被全国锅炉压力容器标准化技能委员会于2017年评为世界上 个可商业用于630摄氏度~650摄氏度超超临界电站制造的马氏体耐热钢。瑞吉尔耐磨钢板，进口耐磨钢板，汉达耐磨钢板。美国耐磨钢板，JFE-EH400耐磨钢板，dillidur400v耐磨钢板，XAR400耐磨钢板，XAR500耐磨钢板，AR500耐磨钢板，哈道斯耐磨钢板
在高铁车轮用钢方面，区别于欧洲“中碳+超低氧+超低硫”和日本“高碳+超低氧+硫化物包裹氧化物”高铁车轮钢技能，钢铁研讨总院提出了“中碳+硅-钒合金化+超低氧+硫化物包裹氧化物”新式高铁车轮强韧化技能。目前，国产高铁车轮D2的抗拉强度为950兆帕级，断裂韧性为80兆帕·米的1/2次方级，较前期国产相同强度级别车轮的断裂韧性水平（60兆帕·米的1/2次方级）进步30%，强韧性匹配也优于进口欧洲的ER8车轮。
在模具钢方面，国内首创了H13类热作模具钢等向性提高集成技能，自主规划了“高纯净锻炼—电渣重熔—高温分散—多向铸造—超细化处理—球化退火” 集成创新工艺。H13钢在国内初次实现到达NADCA（北美压铸协会）#207 Superior quality（上乘质量）水平，等向性≥0.8，攻克了职业共性难题。
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7月15日，刚从沈阳出差回来的瑞吉尔耐磨钢中板厂技术员罗君高、技术中心技术主管张卫攀接到一个紧急使命——为满足山东一知名企业需求，出产极限薄自卸车耐磨钢NM400-HDG产品。因为时刻紧、使命急、出产难度大，张卫攀立即联络技术中心耐磨钢产品负责人刘红艳。他们活跃和谐安排备料、检查设备、落实工艺准则，在我们的共同努力下，极限薄+宽规格自卸车耐磨钢在中板出产线于7月18日成功下线。
作为耐磨钢领域的新军，瑞吉尔耐磨钢营销技术团队为开拓商场，活跃造访了解辽宁、山西、山东等区域耐磨钢商场，深度对接知名煤机制作企业、新能源设备制作企业等需求，为客户私人定制耐磨钢产品，提高产品商场竞争力。上半年，河钢邯钢成功开发耐磨钢新品16个、客户10多家，具备厚度5毫米~60毫米耐磨钢出产能力，产品应用于推土机刀角刀片、自卸车U型厢体、刮板运输机、3D打印机外壳等耐磨件，各类耐磨钢产销量达6000余吨。
湛江钢铁项目是根据 政策指导，在广东省淘汰落后产能和重组韶钢、广钢的基础上开始建设的，占地面积12.58平方公里。早在1992年就开始论证，2008年开始筹备，2013年开工建设，目标就是打造世界 效率的绿色碳钢制造基地。当时金融危机过后，正值钢铁产能过剩和装备技术升级换代的时期，湛江钢铁以‘简单、、低成本’为发展战略，从规划起就提出建设绿色钢铁梦工厂，将环保视为企业名片，致力于为中国钢铁绿色发展做出湛江钢铁的实践和贡献”，敖爱国如是说。
2013年，按照原环境保护部要求：对部分重点控制地区（京津冀、长三角、珠三角）自2015年起执行颗粒物特别排放限值。当时，湛江钢铁正在建设一二高炉系统。获悉消息后，湛江钢铁提前谋划，、超前按照钢铁行业特别排放限值，对全工序提前进行设计“回头看”。一二高炉系统工程采用了116项行业领先的节能环保技术，累计投资64亿元，占项目总投资约16%，吨钢环保投入720元。至2015年9月湛江钢铁一号高炉投产，湛江钢铁成为国内全工序符合钢铁行业特排标准的企业。
