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今期货低开低走，不锈钢管厂家表现弱势。因北京APEC会议召开，北京周边以及山东本地均受影响，部分下游小厂以及工地检修停工，需求萎缩，商家心态低迷，价格受挫下调。月初市场气氛清淡，低价资源成交尚可。宏观方面，据统计，前三季度全国粗钢产量6.18亿吨，同比增长2.3%，增速同比减缓5.7个百分点;钢材产量8.3853亿吨，增长5%，减缓6.7个百分点，固定资产投资增速下滑和房地产行业疲软，导致钢材需求减弱。综合来看，预计短期内市场或小幅下行为主。生产带钢的主导钢厂产量依旧，而北方一些下游钢厂停产，需求进一步萎缩，库存得不到释放，故下调出货。而北方集港较慢，货运又需一段时间，所以本地库存已好久未添加新货，在需求未打开的情况下，低库存尚能支撑，考虑月初资金压力暂缓，商家跌价走货意愿将有所走弱，故预计本地带钢价格维稳运行。今本地市场小幅走低，其中本钢、凤鸣小幅下行10-40左右，现1.0本钢4350元/吨，市场延续弱势，整体成交相对萎靡，天气转冷，下游工程开工率有所减少，而需求疲软局面就越发明显。当前市场观望情绪浓，加上北方钢厂检修影响，短期来看，预计当地价格暂稳为主。 近期山东地区的管坯价格比较稳定，再加上很多大厂对于不锈钢管厂家的调价还没有出台，因此本地的价格变化不大。据贸易商反馈，目前库存多处于低位水平，每日几无进货。他们表示今年不会随意冬储备货。一方面是因为担心明年行情还是如此；另外一方面是因为手中资金有限，今年亏本太多；多数已经有想转行的准备。而且楼市也不景气，整体需求恐怕难有恢复。预计短期市价或将小幅下滑。因此厂内库存相应增加。而经过半个月的涨价行情，目前商家的到货成本相对较高。外围市场：今国内市场价格涨跌互现，本地商家受此影响，观望心态浓厚，短期内市价相对坚挺，料明市价续稳。“北材南下”尚未启动，核心因素还是在于价差的变化。市场比较担忧的北方钢材南下的情况还未出现，但是一些市场较广的华北钢厂准备将钢材运往华东和华南的仓库，预计11月下旬会比较明显。总的来看，从周末至今的表现来看，不锈钢管厂家成交依然左右着价格的波动方向，而反复震荡的结果，也说明了市场阶段性底部的出现。不过需求不持续的特点一直在持续，也注定了价格反弹的空间有限。而APEC会议对带钢产线影响不大，资源供给减少预期降低，估计短期市场继续低位震荡的概率较大。
准确的材料滞回本构模型是保证弹塑性地震反应预测准确性的基本前提，如果本构模型选取不当，会对计算结果产生较大影响。为此该文提出了奥氏体不锈钢管考虑循环强化作用的单轴滞回本构模型，包括骨架准则及滞回准则。建立数学模型描述奥氏体不锈钢管在循环荷载作用下的受力性能。根据提出的理论模型并利用ABAQUS用户材料子程序UMAT，采用Fortran语言二次开发了能够进行循环荷载下奥氏体不锈钢管计算分析的程序。通过与试验结果进行对比，表明提出的模型能够准确描述奥氏体不锈钢管的滞回行为，兼顾计算精度和效率，为奥氏体不锈钢管结构体系强震分析提供有力工具。不锈钢管具有良好的耐腐蚀性、耐久性、较高的延性、优良的抗火性能以及冲击韧性，并兼具美观环保等特点，是一种高性能钢材，能够很好地适应严苛的外部环境，因此，越来越被广泛应用于建筑及桥梁结构中。基于目前强烈地震频发的现状，结构的抗震性能是研究的热点。在强震作用下，结构主要依靠材料自身的弹塑性滞回行为来抵御外荷载，表现为超低周疲劳特征，为此，一些学者进行了不锈钢管弹塑性疲劳试验研究，探讨不锈钢管材的循环受力特征。由于结构在强烈地震作用下的动力响应过程十分复杂，考察结构在罕遇地震作用下的真实状态时，常用的方法包括振动台动力试验或弹塑性动力时程分析。由于振动台试验费用高且加载工况有限，因此目前多采用弹塑性时程模拟方法来预测结构在强烈地震作用下的动力响应。在数值模拟中，准确的材料滞回本构模型是保证弹塑性地震反应预测准确性的基本前提，如图1所示，如果本构模型选取不当，会对计算结果产生较大影响。普通钢材已经具有较成熟的滞回本构模型，但不锈钢管的本构模型与普通钢材有明显的不同。普通钢材的材料单调加载曲线具有明显的屈服点和屈服平台，而不锈钢管则表现出强烈的非线性特征，如图2(a)和图2(b)所示。此外，不锈钢管的循环强化特征以及再加载软化行为也与普通钢材有较大区别，如图2(c)和图2(d)所示。不锈钢管性能的特殊性必然会导致整体结构的滞回行为与普通钢结构有明显不同，因此，需要根据不锈钢管的受力特征，提出适用于此种材料的准确滞回本构模型。
不锈钢管是一种经济的断面钢材，是钢铁工业中的一项重要产品，可广泛用于生活装饰和工业，市面上很多人用于制作 楼梯扶手、护窗、栏杆、家具等。常见的有 201 和304 两种材质。 占全部钢材总量的8%一16%左右，它在国民经济中的应用范围极为广泛。由于钢管具有空心断面，因而适合作液体、气体和固体的输送管道；同时与相同重量的圆钢比较，钢管的断面系数大、抗弯抗扭强度大，所以也成为各种机械和建筑结构上的重要材料。用不锈钢管制成的结构和部件，在重量相等的情况下，比实心零部件具有更大的截面模数。所以，不锈钢管本身就是一种节约金属的经济断面钢材，它是钢材的一个重要组成部分，尤其在石油钻采、冶炼和输送等行业需求较大，其次地质钻探、化工、建筑工业、机械工业、飞机和汽车制造以及锅炉、医疗器械、家具和自行车制造等方面也都需要大量的各种钢管。随着原子能、火箭、导弹和航天工业等新技术的发展，不锈钢管在国防工业、科学技术和经济建设中的地位愈加重要。 不锈钢管可靠、卫生环保、经济适用，管道的薄壁化以及新型可靠、简单方便的连接方法的开发成功，使其具有更多其它管材不可替代的优点，工程中的应用会越来越多，使用会越来越普及，前景看好。 由于不锈钢已具备建筑材料所要求的许多理想性能，它在金属中可以说是 的，而其发展仍在继续。为使不锈钢在传统的应用中性能更好，一直在改进现有的类型，而且，为了满足高级建筑应用的严格要求，正在开发新的不锈钢。由于生产效率不断提高，质量不断改进，不锈钢已成为建筑师们选择的 有成本效益的材料之一。不锈钢集性能、外观和使用特性于一身，所以不锈钢仍将是世界上 的建筑材料之一。 汽车工业用到不锈钢的主要是排气系统，占汽车不锈钢总用量的1/2以上，80%为铁素体不锈钢。汽车发动机产生的废气通过废气进气管、前管、软管、转换器、中心管 从消声器中流出。排气系统常用钢种有409L，436L等。汽车消声器主要使用不锈钢焊管。据测算，汽车用到的不锈钢管占到整个下游对不锈钢管用量的大约1.5%，而不锈钢无缝管和焊管的使用比例大约2：1。石化工业包括化肥工业对不锈钢管的需求量极大，该行业主要使用不锈钢无缝管，规格包括：304、321、316、316L、347、317L等，外径在￠18-￠610左右，壁厚在6mm-50mm左右（一般是选用规格在Φ159mm以上的中低压输送管道），具体应用领域为：炉管、物料输送管、热交换器管等。
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