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以下是:6244-2RS轴承的图文介绍
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深沟球轴承通常由一对套圈，一组保持架和一组钢球组成。本实用新型结构简单，使用方便，是常用，广泛使用的轴承类型。这种类型的轴承主要用于承受径向载荷，但也可承受任一方向的一定量的轴向载荷。当轴承的径向油隙在一定范围内增加时，轴承具有角接触球轴承的特性并且可以承受大的轴向载荷。在深沟球轴承安装在轴上之后，轴或壳体的轴向位移可以限制在轴承的轴向范围内。同时，当壳孔和轴（或外圈到内圈）相对倾斜时，（不大于8‘-16‘，根据游隙确定）仍能正常工作。由于存在斜坡，因此必须缩短轴承寿命。
深沟球的特点及选型
深沟球轴承是有代表性的滚动轴承。 与同样尺寸的其他类型的轴承相比，这种类型的轴承是摩擦系数小、极限转速高、结构简单、制造成本低、精度高、不总是需要维度、尺寸范围广、形式多、应用广泛的类型的轴承。 主要受径向载荷，能承受一定的轴向载荷。 仅承受径向载荷时，接触角为零。
将深沟球轴承安装在轴上后，可以在轴承的轴向游隙范围内限制轴或壳体的双向轴向位移，因此可以双向进行轴向定位。 深沟球轴承具有大的径向间隙时，具有角接触轴承的性能，能够承受大的轴向载荷。 在轴向负荷大的高速运行工况下，深沟球轴承优于推力球轴承。 此外，这种轴承具有一定的调芯能力，即使相对于壳体孔倾斜2~10 ‘也能正常动作，但会影响轴承寿命。
尺寸、公差、游隙
??TG标准深沟球轴承的外形尺寸符合GB/T307.1《滚动轴承 向心轴承 外形尺寸总方案》、公差符合GB/T307.1《滚动轴承 向心轴承 公差》、游隙符合GB/T4604《滚动轴承径向游隙》等的规定。
??TG标准深沟球轴承的尺寸公差等级一般按P0级（普通级）、游隙按0组（基本组）制造，若顾客对尺寸、公差、游隙有其它特殊时（含非标准），TG也可提供相应的产品。
??当量动负荷
??深沟球轴承的当量动负荷不仅与轴承所承受的轴向负荷与基本额定静负荷的比值有关，而且不同的径向游隙也会对当量动负荷产生影响，径向游隙增大，轴向承载能力也随之增加。对于受动态负荷的深沟球轴承，其当量动负荷可按以下方法计算：
??当Fa / Fr ≤e时 P ＝ Fr
??当Fa / Fr ＞e时 P ＝ XFr ＋ YFa
??式中：
??P— 当量动负荷，N
??Fa— 轴向负荷，N
??Fr— 径向负荷，N
??X — 径向负荷系数
??Y— 轴向负荷系数
??当量静负荷
??对于承受静态负荷的深沟球轴承，其当量动负荷可按以下方法进行计算：
??Po ＝ 0.6Fr ＋ 0.5Fa
??当Po ＜ Fr时， Po ＝ Fr
一、工作原理
深沟球轴承主要承受径向载荷，也可同时承受径向载荷和轴向载荷。当其仅承受径向载荷时，接触角为零。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时，具有角接触轴承 的性能，可承受较大的轴向载荷 ，深沟球轴承的摩擦系数很小，极限转速也很高 。
二、轴承特点
深沟球轴承是 代表性的滚动轴承，用途广泛。适用于高转速甚至极高转速的运行，而且非常耐用，无需经常维护。该类轴承摩擦系数小，极限转速高， 结构简单，制造成本低，易达到较高制造精度。 尺寸范围与形式变化多样，应用在精密仪表、低噪音电机、汽车、摩托车及一般机械等行业，是机械工业中使用为广泛的一类轴承。主要承受径向负荷，也可承受一定量的轴向负荷。
选取较大的径向游隙时轴向承载能力增加，承受纯径向力时接触角为零。有轴向力作用时，接触角大于零。一般采用冲压浪形保持架，车制实体保持架，有时也采用尼龙架。
