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政策性开发性金融工具持续落地，撬动大量资金进入基础设施领域，紫铜管一大批交通、水利等重要项目建设提速。数据显示，截至去年末，政策性开发性金融工具已落地约7400亿元，支持项目2700多个。人民银行在发布的2022年第四季度中国货币政策执行报告中指出，将推动政策性开发性金融工具加快支付使用，及时跟进配套贷款，紫铜管强化存续期管理，发挥资金支持项目促投资稳大盘功能。业内人士预计，紫铜管今年政策性开发性金融工具将延续强劲势头，为各地的重大基础设施建设项目保驾护航，并在年内形成更多实物工作量。一批重要基建项目建设提速在陕西，东庄水利枢纽正进行大坝混凝土浇筑紫铜管，工程通过拦蓄洪水、调水调沙，有效减少黄河下游河道泥沙淤积紫铜管。在福建，列入“十四五”规划重大项目的翔安新机场建设施工正酣，建设现场一派繁忙的景象。在四川，眉山城市新中心整体路网开工建设，进一步推动成德眉资同城化发展紫铜管。上述项目顺利开工的背后，都离不开政策性开发性金融工具的支持。
利多效应不强钢厂厂内矿石库存延续低位，补库预期仍在，但利多效应不强。截至2月24日当周，全国247家样本钢厂铁矿石库存总量为9铜管137.72万吨，环比上月末值下降90.57万吨，春节后钢厂复产积极，但并未提高厂内库存，依旧维持偏低水平，同比减量1980.86万吨，降幅为17.82％。同时，矿石日耗低位回升铜管，厂内库存可用天数同样下降，值为31.94天，刷新历史数据新低。目前来看，钢厂生产积极，终端消耗升至高位，但钢厂并未提高厂内矿石库存，量和可用天数均维持极低水平铜管，但因成材利润不高，钢厂大幅补库动能不强，继续沿用低库存生产策略，利多效应不强铜管。此外，尽管国内港口矿石到货高位回落，且港口疏港量维持高位，并未带来铁矿石港存持续下降。截至2月24日当周，全国45港铁矿石库存总量为14223.26万吨，环比上月末增加497.43万吨，而在港船只为92船，月环比下降12船，整体港口矿石库存延续增加铜管。当前库存水平处于同期低位，两者同比分别下降1663.31万吨、38船。总之，铁矿石港存呈现低位回升态势，多因前期港口到货偏高所致，但量仍处于同期低位，库存压力不大。相应的钢厂厂内矿石库存降至极低水平，但低利润下钢厂多以按需采购为主，补库预期利好效应不强，但易矿价弹性。
商务部部长助理陈春江2日在国新办资讯发布会上说，2013年到2022年，紫铜管我国与“一带一路”沿线货物贸易额从1.04万亿美元扩大到2.07万亿美元，年均增长8％。今年是共建“一带一路”倡议提出十周年。陈春江说，倡议提出以来，我国与共建贸易和投资规模稳步扩大，基础设施互联互通不断加强，产业链供应链合作水平持续。在投资方面，2013年到2022年，我国与沿线双向投资累计超过2700亿美元，截至2022年底，紫铜管我国企业在沿线建设的境外经贸合作区累计投资达571.3亿美元，为当地创造了42.1万个就业岗位；在工程建设方面，2013年到2022年，我国在沿线承包工程新签合同额、完成营业额累计分别超过1.2万亿美元和8000亿美元，占对外承包工程总额的比重超过了一半。紫铜管谈及在新起点上持续推进“一带一路”经贸合作走深走实，陈春江说，将重点提质量、拓领域、优项目、搭平台、强保障。包括优化贸易结构，扩大优质商品的进口；深度参与全球产业分工与合作，优化双向投资结构；推动与更多有意愿的共建商签自贸协定，加快建设覆盖“紫铜管一带一路”的自贸区网络；积极商签绿色发展、数字经济、蓝色经济等领域的双边合作协议；聚焦减贫、卫生、教育等领域，建设更多“小而美”项目，不断当地民众的获得感、认同感；继续发布对外投资合作国别（地区）指南；推动与共建商签和升级投资保护协定，为共建“一带一路”高质量发展提供更多保障。
