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自行车停车棚的设计有许多方法,但缺乏一套系统的理论,仍存在许多问题需要解决和研究。比如膜建筑的隔振问题、内部环境问题、屋顶膜材的融雪问题、隔热问题、积灰问题等,还有应将现在的计算理论与计算机相结合并开发相应的软件,研究索自行车停车棚的风振响应,解决索自行车停车棚在设计和施工过程中出现的问题。裁剪分析过程中,必须选定合适的裁剪式样并确定连接坐标,把膜材由空间的预应力状态还原为平面的无应力状态。而一般情况下这时所对应的结构的整体刚度趋于零。据此建立的非线性方程组将变为奇异方程组,这样得到的解可能是病态的。所以如何把膜材由预应力状态还原为无应力状态是进行自行车停车棚裁剪分析中的关键技术,但这个问题至今还未得到很好的解决。
在自行车停车棚中,膜材预张力是确保结构稳定与的一个重要因素。在施工现场为了得到设计的平衡状态和形状,在张拉膜片的过程中,必须把设计预定的膜张力地施加到膜材中。这就要求施工人员能随时测量、调整膜张力,避免出现应力松弛区域和应力集中区域,避免张力过大引起膜材撕裂。另外,自行车停车棚中膜材的一个特性是其张力会随时间发生松弛。如果膜材发生松弛,就会导致膜面,在风荷载作用下发生抖颤。当这种情况发生时,需要测量膜材中的实际应力,以确定松弛造成的膜张力减退,再根据测量结果施加、调整膜张力。个现代自行车停车棚建成至今已有好几十年了,因此大量已建成的自行车停车棚需要定期进行膜张力松弛检测。早依靠有经验的工人或工程师凭感觉来测量薄膜预张力,国内有一些自行车停车棚公司可能还在采用这一方法。为了使自行车停车棚成为一种现代技术,有必要定量地评测薄膜预张力。为此,日本、美国等的一些自行车停车棚公司,相继提出了各种膜张力测量方法,研制了一些膜张力测量装置。
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自行车停车棚建成后使用期间的维护保养也是自行车停车棚能否正常工作的一个重要环节。由于膜材徐变、节点松动等膜面可能因预张力损失而松弛,金属构件外表可能锈蚀,膜面涂层可能局部剥落等。因此在使用过程中的维护保养也至关重要。一般工程竣工2年后宜对膜面施加第二次预张力,对金属构件也应在使用4～5年后重新涂刷面漆.钢索可根据形式不同采用相应方法防腐。钢丝索、钢棒常用镀锌防腐。采用挤塑成形的高密度HDPE索套也是一种效果较好的防腐措施,但在钢索穿入套管后尚应高压注入塑胶、防锈剂、水泥浆等。图7所示为沿海某自行车停车棚工程钢构件的锈蚀情况。
