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4.旅客运输市场：水路客运有待恢复。截至2022年底，无缝钢管渤海湾省际客滚船舶共22艘、32961客位、3156车位，琼州海峡省际客滚船舶共57艘、51612客位、2778车位。2022年，渤海湾省际客滚运输完成旅客和车辆运输量212万人次、114万台次无缝钢管，同比分别下降20.5％和增长12.9％；琼州海峡省际客滚运输完成旅客和车辆运输无缝钢管量1187万人次、372万台次，同比分别下降6.3％和1.3％。（二）内河航运市场无缝钢管：货运量稳中有升，客运量有待恢复。2022年，内河水路运输需求总体较为稳定无缝钢管，增速有所放缓。从细分市场看，干散货运输市场平稳增长，船舶运力仍供大于求，全年运价总体低位运行；集装箱运输市场呈现较快增长态势，集装箱铁水联运量同比增长超过六成；散装液体危险货物运输市场相对稳定；省际客运市场受疫情影响严重，省际旅游客船大部分时间停航，仅三季度有所恢复。2022年，长江水系省市完成水路货运量61.7亿吨，同比增长4.5％无缝钢管；长江干线港口货物吞吐量35.9亿吨，同比增长1.7％；三峡枢纽通过量1.6亿吨无缝钢管，同比增长6.1％。全年，长江干散货运价指数均值728.4点，同比下降4.1％；集装箱运价指数均值1012.1点，同比上升1.9％。2022年，珠江水系完成水路货运量13.90亿吨，同比下降4.8％；长洲枢纽过闸货运量1.55亿吨，同比增长2.0％。全年，珠江航运散货运价指数均值为1023点，同比下降3.2％；集装箱运价指数均值为894点，同比增长1.3％。（三）海峡两岸间航运市场基本稳定。2022年，两岸间海上直航完成货运量4723万吨，同比下降9.9％。
中金认为，汇率短期或进入磨底期。厚壁无缝钢管正面的因素来自稳汇率和稳经济政策的加码对国内经济预期的正向作用。中金认为，人民银行本次降外准并不是稳汇率相关政策的结束，后续仍然会有其他政策配合出台。而稳经济政策或在9月份继续维持逐步出台的节奏。因此，中金认为政策因素对汇率或继续维持支撑厚壁无缝钢管。但与此同时，外部环境仍然严峻复杂。7月经济数据显示美国经济颇具韧性，叠加美联储尚在加息缩表的进程中，美债居高不下，美元指数在8月破位上行。美元的强势或对汇率产生一定的短期压力。从季节性的维度看，美股、本地厚壁无缝钢管美债及美元在9月份分别倾向于下跌、本地上涨和。因此，汇率或将在9月份继续承受来自外部的压力。而从内部环境看，8月是政策出台期，9月份出台的8月经济数据很难体现相关政策效果。因此，8月数据的公布或仍会在短期对汇率造成压力。不过，如果9月高频经济数据若能显示地产销售等高频经济数据出现回暖迹象，汇率就存在低位反弹的机会。厚壁无缝钢管总体而言，中金认为汇率或继续处于磨底阶段，等待内外基本面条件出现积极变化后，回升行情或将开启。
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