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地下连续墙共计135幅,钢筋笼要求整体制作成型,分两段吊装,分段位置采用直螺纹套筒连接。

钢筋笼吊装主要有4个吊装工况,每个工况下,主副吊车受力各不相同。

吊装工况一:该工况下,主、副吊车将在钢筋笼平台上已经制作好的钢筋笼平抬吊起,此时钢筋笼的重量由主吊、副吊同时承担,由于钢筋笼的重心在钢筋笼的中心位置偏向主吊侧,所以主吊受力较大,而副吊受力较小。

吊装工况二:在该工况下,主吊、副吊受力不停的变化,主吊受力逐渐增加,而副吊受力逐渐减小,直到副吊不再受力,钢筋笼重量完全由主吊承担,但是在实际施工过程中,该工况为动态工况,实际的受力情况与吊车停留的位置、角度、旋转方向等都有很大关系,受力情况复杂,在该工况下副吊的受力并不是逐渐减小的过程,在中间还有一个增加再减小的过程,但是 受力不超过钢筋笼重量的60%。

吊装工况三:在该工况条件下,副吊脱离吊装过程,由主吊完全承担整个钢筋笼的重量,并通过施工道路,将钢筋笼运送至需要沉放钢筋笼的槽段。在该工况条件下由于吊车需要负荷情况下进行行走操作,吊车吊重需要在 设计吊重的70%以内。并且需要将吊车的回转半径控制在小,以获得 的起重量。从而确保钢筋笼运输的。

吊装工况四:在该工况下,上下两段钢筋笼需要在槽段口进行对接,上下两段钢筋笼的总重量都需要由主吊来承担,在该工况下已经有部分钢筋笼进入槽段内,泥浆对钢筋笼的浮力未计算在内;并且吊车处在非行走状态,吊车吊重需要控制在设计 吊重的80%以内。

主吊不利工况为工况四,该工况下上、下两段钢筋笼连接后总重量由主吊承担。副吊不利工况为工况二,所承担 吊重为钢筋笼重量的60%及索具的重量。

四、吊装需注意事项

1、吊装作业区域的警戒

吊装作业时,在吊装区域设立警戒区,其区域主要在吊物正下方和吊臂下方,并在吊装区域附近设置警示标志,指派专人进行警戒,吊装作业时阻止闲杂人员靠近警戒区内。起重机作业时,起重臂和重物下方严禁有人停留、工作和通过。




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不同的设计有不同的施工要求,自然也对应着不同的施工技术。每个人掌握的施工技术是有限的,不可能熟悉所有的施工技术,所以在正式动工前,施工方必须搞清楚每个施工人员擅长的是什么,然后合理安排工作,做到人尽其用。对于工程中比较先进的、不易掌握的技术,必须组织培训,确保施工人员熟悉、掌握整个施工的流程。对于可能发生的突发状况必须提前想好应对的措施,才能在状况发生时临危不乱,只有做到不打无准备的仗,才能确保施不同的设计有不同的施工要求,自然也对应着不同的施工技术。每个人掌握的施工技术是有限的,不可能熟悉所有的施工技术,所以在正式动工前,施工方必须搞清楚每个施工人员擅长的是什么,然后合理安排工作,做到人尽其用。对于工程中比较先进的、不易掌握的技术,必须组织培训,确保施工人员熟悉、掌握整个施工的流程。对于可能发生的突发状况必须提前想好应对的措施,才能在状况发生时临危不乱,只有做到不打无准备的仗,才能确保施工的顺利进行。工的顺利进行。



该类衬砌台车通常用于短施工,特别是对于平面和空间几许形状复杂、工序变换频频、技术请求严厉的砼衬砌施工,其优越性更显着。简便台车运用中大有些选用人工灌注砼,小金口简便衬砌台车选用砼输送泵车灌注,因而台车的刚度应特别加强。有的简便衬砌台车也选用全体钢模板,但脱立模仍然选用丝杆千斤,无行走,该类台车通常选用砼输送泵车灌注。简便衬砌台车遍及选用组合钢模板,组合钢模板通常为薄板制造,在规划过程中应思考钢模板的刚度,所以钢拱架的榀间隔不宜过大。假如钢模板长度为1.5m,则钢拱架的榀间隔平均应不大于0.75m,且钢模板的纵向接头应设在榀与榀之间,以便于装置模板扣件和模板挂钩。假如运用输送泵灌注,则灌注速度不宜过快,否则将致使组合钢模板变形,尤其在衬砌厚度大于500mm以上时更应怠慢灌注速度。




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