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铁道工业发展的战略是提速与重载，提速与重载都要求铁道车辆尤其是货车减轻车辆自重。减轻车辆自重的途径除了合理的设计参数选择，优化的结构设计，重要的是钢材的品种、性能和质量。钢的耐蚀性主要与化学成分有关。cu、p、cr、ni等元素有电化学去极化作用、可以促使钢基表面经过一定时间形成均匀无定型a–feooh锈层，以及非晶态羟基氧化铁致密而坚固的防护膜，并自身减缓了大气因子的侵蚀。高耐大气腐蚀钢在铁路车辆制造上的应用：随着我国铁路客运的高速、货运的重载及新辅线路工程的不断开工，对钢材质量的要求越来越高，且需求量不断增加，每年消耗钢材300万吨左右，加上其他耐候结构用钢，如铁路集装箱、火车、棚车、机车等上面的应用，使之推广前景更为广阔。
但每次大急跌都是一次建仓的机会，同时，贸易商到货普遍增加，回笼资金的压力也是与日俱增。但总体而言，贸易商库存量仍处于较低水平，短期内难有大的下跌空间。<br>从需求方面来看。甚至出现1-2次急跌临近春节短期内成交改善的可能性不大。此外。但出货依然不畅耐候钢板商家普遍下调报价倒挂的订货成本。耐候钢板商家普遍会抓紧时间出货，消库为主。于是绕来绕去，下游需求若是没改观，贸易商也不会轻易囤货，钢厂的压力依旧大，钢价进一步下行的几率增加。报收于100.79点，一周回落3.09%，跌幅明显加大。耐候钢板厂做出降价的主动姿态，对于市场的影响自不必说。厂家调了，中间的贸易商大多也会跟随下调市场报价。同时。国内现货钢价综合指数大幅回落也会愈加加重商家对于后市不看好的心态。
