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“大家都抢得很火爆, 一个价。”厦门钨业控股子公司相关人员对每日经济资讯表示,一些厂家预计后面还会涨价,会把后面几天的价格提前报出来。 据悉,在过去,正常情况下回收企业的利润保持在8-10个点范围内。但现在,为了争取到一定的订单数量,一些商家在2-3个点的利润,只要不亏本就去竞争。更有甚者,一些前端厂家在折扣系数超过时,依然贴钱来回收,以获取其中的材料资源化利用。 所谓折扣系数,是指动力电池回收企业购买退役电池时的定价方式。企业在回收时,先要根据金属市价对电池所含金属元素估值,再根据估值打折定价。例如,生意社钴华东市场价格是40万/吨,企业回收时就会以此价为基准为电池里的金属估价,然后再乘以70%或者80%的折扣系数成交。 有回收商透露,折扣系数倒挂,厂家愿意贴钱回收,一方面是预期镍钴等价格还会上涨,另一方面在上游原材料供应不足的情况下,反映出市场对货源十分渴求。 宁德时代旗下从事电池回收业务的邦普公司相关人士表示:“回收一般都是以钴价为计价基准,铜锂不计价。现在倒挂主要是锂价高了,大家依然以镍钴为基础,不计铜锂,倒挂正常”。
东方证券研报认为,到2025年,包含梯次利用和回收两大方向的国内动力电池回收利用市场规模有望达到370亿美元;光大证券研报预计至2030年,三元与磷酸铁锂电池回收市场将超过千亿。而目前,这个市场至少达百亿级。国际市场研究机构MarketsandMarkets数据则显示,预计2025年全球动力电池回收行业规模将达到122亿美元,到2030年达181亿美元,其中中国是 的动力电池回收市场之一。 动力电池回收行业毋庸置疑是一个拥有前景的待挖掘的“矿山”,但田永秋等业内人士认为,仍需要进一步明晰政策、明晰责任、明晰标准流程和规范技术、相关标准等,通过市场化手段来解决当前动力电池回收行业存在的问题,终让动力电池回收形成良性的市场循环。
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