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年起在蒸汽机车牵引的铁路上开始修建长770米的泰勒山单线隧道和长 2474米的维多利亚双线隧道以来，英、美、法等国相继修建了大量铁路隧道。19世纪共建成长度超过 5公里的铁路隧道11座，有3座超过10公里，其中长的为瑞士的圣哥达铁路隧道 [1] ，长14998米。1892年通车的秘鲁加莱拉铁路隧道，海拔4782米，是现今世界的标准轨距铁路隧道，目前国内青藏铁路风火山隧道为世界海拔的单线铁路隧道。在19世纪60年代以前，修建的隧道都用人工凿孔和方法施工。1861年修建穿越阿尔卑斯山脉的仙尼斯峰铁路隧道时，工字钢冷弯机首次应用风动凿岩机代替人工凿孔。1867年修建美国胡萨克铁路隧道时，开始采用代替，使隧道施工技术及速度得到进一步发展。
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一种多功能可调节冷弯机,该多功能可调节冷弯机包括加工台,加工台的顶部固定安装有两组相对称的调平装置,加工台的顶部固定安装有两组支架,且每组支架远离工作台的一端之间均固定安装有伺服电机,伺服电机的输出端固定安装有转轴,且转轴远离伺服电机的一端通过轴承座与加工台的顶部活动连接,转轴的外表面固定套接有主动轮,主动轮外表面套接有两个挡板,加工台的顶部固定安装有固定板,固定板的背面固定安装有液压缸,液压缸远离固定板的一端固定安装有弧形板,调平装置可以对金属杆和转辊之间的距离进行调节,挡板可以防止钢板在竖直方向的变形,弧形板避免得钢板的冷弯过程受到严重机械损伤.工字钢冷弯机
